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空調線束簡介

汽車空調的工作原理
汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。
由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器。
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途安簡介

途(tu)(tu)(tu)(tu)安是(shi)2003年誕(dan)生(sheng)在(zai)大眾PQ35平臺上(shang)的(de)新車(che)(che)(che)(che)，這次進入國(guo)(guo)(guo)內市場(chang)，上(shang)海(hai)大眾為(wei)其專門打(da)造了MPS（多(duo)功(gong)能轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)）的(de)新概(gai)念。雖然(ran)與SMPV的(de)叫法不同，但它(ta)們都是(shi)誕(dan)生(sheng)在(zai)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)平臺上(shang)的(de)多(duo)功(gong)能車(che)(che)(che)(che)型，既(ji)具(ju)備轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)的(de)舒適性(xing)又有MPV的(de)多(duo)功(gong)能性(xing)。途(tu)(tu)(tu)(tu)安Touran 的(de)名稱來自于“Tour”（旅(lv)行(xing)）與“-an”（代(dai)表多(duo)用途(tu)(tu)(tu)(tu)）的(de)組合，意(yi)寓它(ta)是(shi)一款強調舒適旅(lv)行(xing)（Tour）的(de)多(duo)用途(tu)(tu)(tu)(tu)（-an）車(che)(che)(che)(che)輛。途(tu)(tu)(tu)(tu)安Touran是(shi)德國(guo)(guo)(guo)大眾汽車(che)(che)(che)(che)公(gong)司繼傳統的(de)MPV產(chan)品線之外開(kai)發的(de)首款緊湊型多(duo)功(gong)能轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，也(ye)是(shi)上(shang)海(hai)大眾在(zai)長期醞釀(niang)之后推出的(de)第一款多(duo)功(gong)能轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，填補了傳統轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)和MPV之間的(de)市場(chang)空(kong)白，開(kai)創國(guo)(guo)(guo)內多(duo)功(gong)能轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)（MPS）時代(dai)。Touran途(tu)(tu)(tu)(tu)安新一代(dai)多(duo)功(gong)能性(xing)的(de)市場(chang)定位(wei)和獨特的(de)設(she)計亮點，使Touran途(tu)(tu)(tu)(tu)安新一代(dai)在(zai)上(shang)海(hai)大眾的(de)產(chan)品線上(shang)具(ju)有革新性(xing)意(yi)義(yi)，同時其優雅的(de)造型、多(duo)變的(de)空(kong)間和先(xian)進的(de)技術(shu)也(ye)在(zai)同級別(bie)車(che)(che)(che)(che)中(zhong)樹(shu)立了嶄新的(de)標(biao)準。