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汽車空調的工作原理
汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。
由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器。
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尺寸(cun)前盤后(hou)鼓雙回路液壓制動器、真(zhen)空助力裝置(zhi)、感(gan)載比例(li)閥構成(cheng)的(de)制動系(xi)統靈(ling)敏可靠，配(pei)以選裝的(de)ABS防抱死系(xi)統使(shi)整車(che)(che)具有極好的(de)制動穩(wen)定性。車(che)(che)柱、車(che)(che)架經(jing)加強處理(li)，同整體式側(ce)圍構成(cheng)堅固的(de)車(che)(che)體，保(bao)險杠內置(zhi)強吸能緩沖塊，夾層玻璃可避免(mian)碰撞(zhuang)后(hou)二次傷害，同時后(hou)部醒(xing)目的(de)高位(wei)組合燈和(he)霧燈，前兩排三點式安全(quan)帶作為標準裝備，安全(quan)氣囊則為選裝件。
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