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克萊斯勒交叉火力(進口)空調線束

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空調線束簡介

汽車空調的工作原理
汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。
由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器。
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克萊斯勒交叉火力(進口)簡介

克萊斯勒交叉火力在沒有市(shi)場部門調研的前提下，克萊斯勒公司(si)在8個月以后便決定(ding)將這(zhe)款(kuan)車(che)投入(ru)生產。這(zhe)款(kuan)雙(shuang)門跑車(che)計劃年產兩(liang)萬輛(liang)，雖然它由位于德國(guo)北(bei)部的卡(ka)曼(man)工廠(chang)生產，全(quan)新克萊斯勒交叉火力是一款(kuan)極(ji)具美(mei)國(guo)風格的未來派雙(shuang)門跑車(che)，是克萊斯勒品牌下繼道奇和克萊斯勒之后，又(you)一款(kuan)從概念車(che)成(cheng)功推向市(shi)場的典范。

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