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汽車空調的工作原理
汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。
由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器。
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豐田(tian)RAV4是豐田(tian)公(gong)司(si)的微型多功能(neng)越野車(che)家(jia)族中的基本型車(che)，其(qi)名稱(cheng)來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為“四輪驅(qu)動(dong)(dong)的休閑運動(dong)(dong)車(che)”。 RAV4于1994年(nian)在日本問世(shi)，銷(xiao)量(liang)為豐田(tian)公(gong)司(si)預期值的兩倍。1996年(nian)一(yi)月銷(xiao)往美國。RAV4單元(yuan)式的車(che)身結(jie)構在多用途越野車(che)中獨樹一(yi)幟。2013年(nian)8月26日，豐田(tian)全新RAV4在國內(nei)上市
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