汽車空調的工作原理
汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的,利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力(非獨立式空調),壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體,運轉壓縮成為高溫高壓的氣體,經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體,再經過貯液干燥器除濕與緩沖,然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥,經節流和降壓最后流向蒸發器,致冷劑一遇低壓環境即蒸發,吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器,車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體,又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中,膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關,致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠,因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟,系統循環的動力源泉。
由于汽車空調是移動式車載的空調裝置,它與固定式空調系統相比,動轉條件更惡劣,隨汽車行駛的顫振,空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏,空調系統的維修與保養也比固定式頻繁,空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入,堵塞過濾網及蒸發器。
幫手汽配平臺提(ti)供各個車型(xing)空調線束(shu)原車配件的(de)訂購服務
比亞(ya)(ya)迪(di)M6是比亞(ya)(ya)迪(di)汽車最高端的(de)一(yi)款(kuan)旗艦產品(pin),同S8不同。M6的(de)定位(wei)為(wei)“商用(yong)(yong)、政用(yong)(yong)、家(jia)用(yong)(yong)三(san)棲尊崇座(zuo)駕”。M6的(de)尺寸(cun)比原(yuan)型(xing)“豐田普(pu)瑞維亞(ya)(ya)”整整大出一(yi)圈(quan),這(zhe)也(ye)是其爭奪市(shi)場的(de)砝碼。在外形方面(mian)與豐田普(pu)瑞維亞(ya)(ya)極其相(xiang)似,流(liu)行的(de)子彈頭設計。2010年(nian)7月20日,比亞(ya)(ya)迪(di)汽車首款(kuan)MPV車型(xing)M6正式上市(shi),此次上市(shi)的(de)車型(xing)為(wei)2.0L和2.4L排量共四款(kuan)車型(xing),售價區間為(wei)13.98—23.98萬元(yuan)
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.
比亞迪元PLUS領先型2023年款,前保險杠下本體
191****1986 on 2024/5/31 13:34:13比亞(ya)迪(di)
比亞迪比亞迪S7外球籠
138****0760 on 2024/4/22 8:09:12大理
比亞迪
海豚ABS泵
157****1169 on 2024/3/28 14:01:00比亞迪(di)
吸能盒
195****1698 on 2024/3/19 17:16:32比亞迪(di)
比亞迪G3R拆車件
132****6678 on 2024/3/15 1:03:40哈密
比(bi)亞(ya)迪
原廠原裝
136****3550 on 2024/3/14 2:41:36比(bi)亞迪(di)
比亞迪比亞迪E5新能源翼子板(不帶噴漆)
173****7601 on 2024/3/11 18:28:18車城東五路
比(bi)亞迪
比亞迪S6前臉
178****0151 on 2024/3/6 18:23:32內(nei)蒙古(gu)自治(zhi)區錫林(lin)郭勒盟(meng)蘇尼特右旗內(nei)蒙古(gu)錫林(lin)郭勒盟(meng)電商物(wu)流中心SNT013
比亞迪
前減震器6個 后減震器6個 前減震墊6個 前穩定桿連桿6個 前剎車片6套 后剎車片6套
153****8673 on 2024/2/19 14:15:58鄭州
比亞迪(di)
比亞迪F3DM頂配高配座椅總成
139****0141 on 2024/2/5 18:20:04比(bi)亞(ya)迪