利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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北汽(qi)騎士(shi)(shi)是(shi)一(yi)款高(gao)品質的(de)城市多(duo)功能(neng)運動車。在(zai)外形(xing)上線條(tiao)硬朗(lang),由五個長(chang)方(fang)(fang)形(xing)組成的(de)進氣隔柵,猶如全副武裝(zhuang)的(de)一(yi)位騎士(shi)(shi),剛(gang)猛無比。整車都(dou)以方(fang)(fang)形(xing)為設計思路,在(zai)當(dang)前流線型(xing)車身(shen)當(dang)道(dao)的(de)年代(dai),更(geng)顯(xian)其(qi)特立獨行的(de)本性,也(ye)使之更(geng)加富有力(li)量感這款車型(xing)與小切諾基基本一(yi)樣與小切諾基最大(da)的(de)區別就是(shi),原來的(de)吉普(pu)標志(zhi)性7方(fang)(fang)孔(kong)隔柵變(bian)(bian)成了5方(fang)(fang)孔(kong)。因為每一(yi)個散熱(re)方(fang)(fang)孔(kong)面積都(dou)變(bian)(bian)大(da)了,北汽(qi)騎士(shi)(shi)看上去更(geng)加具有氣勢。
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