利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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Scirocco(尚酷)的(de)側面輪廓(kuo)起伏有(you)致(zhi)。在優雅(ya)的(de)光線下,如(ru)同堅(jian)實而又流暢起伏的(de)肌肉線條,隨著(zhu)視角的(de)改變(bian)不斷變(bian)化,散發(fa)出動感與(yu)力量。較(jiao)低的(de)車(che)身(shen)設計使Scirocco(尚酷)獲得了出色的(de)風(feng)阻(zu)性能。帶有(you)后(hou)行(xing)李艙蓋的(de)陡坡車(che)尾設計,使Scirocco(尚酷)顯現(xian)出尤為分明的(de)比例(li),曲線優雅(ya)并使車(che)身(shen)極(ji)富動感。
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