利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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東風(feng)小(xiao)康K17空(kong)間(jian)大(da)(da)、承載能(neng)力強(qiang),動(dong)(dong)(dong)力夠用,車身空(kong)間(jian)大(da)(da),裝載能(neng)力比(bi)較(jiao)強(qiang)。動(dong)(dong)(dong)力有(you)(you)1.1L和1.3L兩種(zhong)排(pai)量,1.1L發動(dong)(dong)(dong)機(ji)最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩(ju)83nm,1.3L最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩(ju)為102nm,匹配(pei)5速手動(dong)(dong)(dong)變速箱,動(dong)(dong)(dong)力尚(shang)可。前盤后鼓是(shi)制動(dong)(dong)(dong)系統,配(pei)置有(you)(you)ABS。小(xiao)康K17的性價比(bi)非常高。
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