利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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輪距 (前后)(mm) 1490/1480
發(fa)動機參數:
發動機位(wei)置 前置橫放
發動機型(xing)式(shi) 2ZZ-GE L4 DOHC 16V
氣缸數 4
缸徑/行(xing)程(mmXmm) 82.00× 85.00
排量(mL) 1796
壓縮比(bi) 11.50:1
點火方式 EFI
最(zui)大功率(kw) 191.6 PS(140.9 kW)/7800rpm
扭矩(N.m) 180.0Nm(18.4 kgm)/6800rpm
0-100Km/h加速時間(s) 7.20
底盤參數:
變速器型式 6MT
主(zhu)減速比 4.53
懸架(前(qian)/后) 前(qian)麥弗訊帶橫向(xiang)穩定桿(gan)后雙A臂式帶橫向(xiang)穩定桿(gan)
制動裝置型(xing)式(前/后)) 前后盤式帶ABS
車身參數(shu):
車門(men)數(shu) 2
座位數 2+2
風阻系數 0.320
最小轉彎(wan)直徑 11.40
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前保險杠下包圍 零件編號:52129-0E030 前保險杠攝像頭 零件編號:
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