利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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福迪(di)探(tan)索者(zhe)Ⅱ,是(shi)探(tan)索者(zhe)的(de)(de)升級版,在保持探(tan)索者(zhe)原(yuan)有優勢的(de)(de)基礎(chu)上,款式作了(le)大幅的(de)(de)改變。“探(tan)索者(zhe)Ⅱ”頂棚的(de)(de)增高,使整車的(de)(de)內部空(kong)間更(geng)寬(kuan)敞、舒適,整車更(geng)顯沉穩、硬朗,洋溢著堅(jian)定(ding)自信,自強不息,勇于(yu)探(tan)索的(de)(de)精神。
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