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利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反，由于機械增壓器始終在“增壓”，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的，整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似，加速十分線性，沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感，也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大，因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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陸風X5在網上(shang)舉辦了上(shang)市發(fa)布會，配置(zhi)由低到(dao)高(gao)分別為創(chuang)行(xing)版、創(chuang)享版、創(chuang)領版。安(an)全(quan)配置(zhi)方面，陸風X5全(quan)系標(biao)配前排(pai)氣(qi)囊、LATCH座椅接口EBD制動力分配等配置(zhi)。高(gao)配車型還配備(bei)前排(pai)側氣(qi)囊。
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