利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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很多鐘情于皮卡承運能(neng)力的消費者不(bu)得不(bu)選擇了(le)廂式客車(che)來(lai)替代,但在載貨(huo)(huo)能(neng)力和(he)通行能(neng)力上,它們卻遠(yuan)不(bu)如皮卡的實力級別。說明它已經從一部歸屬(shu)貨(huo)(huo)車(che)范疇的純正(zheng)皮卡變成了(le)一部歸屬(shu)客車(che)范疇的多功能(neng)商用車(che)。車(che)型外邊比較簡單、內飾寬廣
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