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利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反，由于機械增壓器始終在“增壓”，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的，整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似，加速十分線性，沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感，也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大，因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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而且兩者設計大(da)同小(xiao)異。兩款車系共(gong)享(xiang)發動機(ji)，型號(hao)選擇(ze)不多(duo)，因(yin)為發展(zhan)有限，令(ling)這(zhe)所車廠在八十年代進入(ru)了困難(nan)期。還增設了在歐洲巿場極受歡迎的旅(lv)行車型號(hao)
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發動機噴油嘴
137****5518 on 2021/1/3 16:36:09江(jiang)蘇省蘇州市(shi)吳江(jiang)區松陵鎮227省道(dao)第三加油站南側(ce)
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