利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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奔馳汽(qi)車公司推(tui)出的(de)(de)一(yi)款超大型豪華商務車型,憑借其豐富的(de)(de)配置以及無可匹敵的(de)(de)空間優勢,在所(suo)處級別鮮有(you)競(jing)爭對(dui)手存在。對(dui)于國(guo)內市場(chang)來(lai)說(shuo),斯賓特進入較晚,暫未能(neng)開辟出一(yi)定的(de)(de)市場(chang),但這并不影響我(wo)們客(ke)觀的(de)(de)去評價其過人(ren)之處,相信通過我(wo)們的(de)(de)介(jie)紹,并且對(dui)于豪華商務轎車的(de)(de)界定有(you)了新(xin)的(de)(de)標準。
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