利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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2019.11月1日,上汽大(da)眾途觀L插電式混(hun)合(he)動力版正式上市。新車(che)提供混(hun)動豪華版、混(hun)動旗艦(jian)版2款(kuan)車(che)型(xing)(xing),補貼后(hou)全(quan)國統一建議售價(jia)為28.98-29.98萬元(yuan),途觀L PHEV即上汽大(da)眾途觀L插電式混(hun)合(he)動力版,整體造型(xing)(xing)和途觀L基本一致,細節處有所區(qu)別,全(quan)新設計的上格(ge)柵內(nei)鑲嵌藍色PHEV徽(hui)標,C型(xing)(xing)LED日間(jian)行車(che)燈為插混(hun)版專屬
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