利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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奇(qi)瑞(rui)瑞(rui)虎8配備來自奇(qi)瑞(rui)的第三(san)代ACTECO 1.6TGDI發動機,其最大功率為(wei)197馬力(145千(qian)瓦),峰值(zhi)扭矩為(wei)290牛·米。傳(chuan)動方面,該車(che)將(jiang)搭(da)載(zai)來自格特拉克7速(su)濕式雙離合(he)變(bian)速(su)箱,使新車(che)油耗僅為(wei)7.4L/100km,奇(qi)瑞(rui)瑞(rui)虎8是奇(qi)瑞(rui)汽(qi)(qi)車(che)股份有限公(gong)司旗下(xia)汽(qi)(qi)車(che)品牌。
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