利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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全(quan)新Jeep自由俠將菲(fei)克集團內以(yi)Jeep為代表(biao)的75年美系(xi)專業SUV的四驅血統和以(yi)菲(fei)亞特為代表(biao)的擁有117年歐系(xi)運動(dong)小車的操控基因重(zhong)組,造就的專業級超(chao)駕趣SUV。 2018年10月30日,2018款Jeep自由俠新增180TS動(dong)能(neng)版(ban)+和180TS高能(neng)版(ban)兩(liang)(liang)款車型,兩(liang)(liang)款車的指(zhi)導價分別(bie)為15.48萬(wan)元和16.48萬(wan)元。
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吉普自由俠前葉子板(不帶噴漆)
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吉普自由客溫控開關14年2.4運動版
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北京吉普Jeep2500前右車窗玻璃
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