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利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反，由于機械增壓器始終在“增壓”，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的，整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似，加速十分線性，沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感，也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大，因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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EC5雖然(ran)是北汽新(xin)能源的(de)全(quan)新(xin)產品，但實(shi)際上是此前北汽EX360的(de)改款換代車型，除升級了最新(xin)的(de)家族化(hua)造型之外，其綜合續航里程也從原(yuan)本的(de)318km大幅(fu)提升到了403km
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