利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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比(bi)(bi)亞(ya)迪M6是比(bi)(bi)亞(ya)迪汽車最高(gao)端(duan)的(de)一款(kuan)旗艦產品(pin),同S8不(bu)同。M6的(de)定位(wei)為“商用(yong)(yong)、政用(yong)(yong)、家用(yong)(yong)三棲尊(zun)崇座(zuo)駕(jia)”。M6的(de)尺寸比(bi)(bi)原型(xing)(xing)“豐田普(pu)瑞維亞(ya)”整整大(da)出一圈,這也是其爭奪市(shi)(shi)場(chang)的(de)砝(fa)碼。在外形(xing)方面與豐田普(pu)瑞維亞(ya)極其相似,流行(xing)的(de)子(zi)彈頭設(she)計。2010年7月20日,比(bi)(bi)亞(ya)迪汽車首款(kuan)MPV車型(xing)(xing)M6正式(shi)上(shang)市(shi)(shi),此次上(shang)市(shi)(shi)的(de)車型(xing)(xing)為2.0L和2.4L排量(liang)共四款(kuan)車型(xing)(xing),售(shou)價區(qu)間為13.98—23.98萬元(yuan)
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