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轉向助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)泵的(de)作用(yong)(yong)是協助(zhu)(zhu)駕駛員(yuan)作汽車方(fang)向調整，使(shi)打方(fang)向盤(pan)的(de)用(yong)(yong)力(li)(li)(li)強(qiang)度減(jian)(jian)少，通過調節轉向助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)油流動(dong)的(de)速(su)度，來起到(dao)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)的(de)作用(yong)(yong)，使(shi)駕駛員(yuan)打方(fang)向更輕(qing)松，減(jian)(jian)少打方(fang)向盤(pan)所用(yong)(yong)的(de)力(li)(li)(li)度，減(jian)(jian)少駕駛疲勞。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
說起(qi)WEY VV7這(zhe)款車，時至今日(ri)再回頭(tou)看，算是在瑞(rui)麒和觀致向上(shang)沖鋒接連受挫(cuo)后推出(chu)后，取得成功的(de)第一個車型，在2017年4月19日(ri)上(shang)市，主打(da)“中式當代豪華”這(zhe)要(yao)的(de)概念。那時至今天(tian)的(de)2020年底(di)，已然過去了三年半，WEY的(de)家族已經從最開始的(de)VV7衍(yan)生(sheng)出(chu)了VV5、VV6、和VV7 GT和新(xin)能源大家族。
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輪骨2個下支臂2個前減震總成2個右后門總成1個安全帶1個方向拉桿一對
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