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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)式(shi)輪(lun)速傳感器。 當(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分散(san)，磁(ci)(ci)場相對(dui)較弱；而當(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)(zhong)，磁(ci)(ci)場相對(dui)較強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動(dong)時，使得穿過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發(fa)生變(bian)化(hua)，因(yin)而引起霍爾(er)(er)(er)電壓的(de)變(bian)化(hua)，霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件將輸出一(yi)個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波電壓。此(ci)信號還需由電子電路轉換成(cheng)標準的(de)脈(mo)沖電壓。
abs傳感器的作用(yong)如下：
1 .基本上(shang)每輛車都(dou)標(biao)配ABS，中文名(ming)字叫“防抱死制(zhi)動(dong)系統(tong)”，是在(zai)常規制(zhi)動(dong)裝置(zhi)基礎(chu)上(shang)改進的技術(shu)；
2.ABS的工作原理(li)是依靠安裝在車輪上的車速傳(chuan)感(gan)(gan)器和(he)車速傳(chuan)感(gan)(gan)器，通過電腦控制制動力；
3.緊急(ji)制(zhi)動(dong)。一(yi)旦發現車(che)輪抱死，計算機(ji)立(li)即指(zhi)示(shi)壓力調節器給車(che)輪制(zhi)動(dong)缸減壓，使車(che)輪恢(hui)復轉(zhuan)動(dong)；
4.ABS的工作過(guo)程實際上是一個“鎖(suo)止-釋放-鎖(suo)止-釋放”的循(xun)環工作過(guo)程。汽車輪胎始(shi)終處于(yu)臨界(jie)鎖(suo)止間歇滾動狀態，能有效(xiao)克服緊急(ji)制動的“跑偏、側滑、滾尾”，防止車身(shen)失控(kong)。
在繼(ji)魏派vv7之后， 又(you)生產出一款魏派P8。但是這款魏派(pai)P8的(de)銷售(shou)量卻沒能(neng)像魏派(pai)VV7的銷售量(liang)那樣(yang)火爆，連降(jiang)價三萬(wan)也無法(fa)挽回(hui)這個現狀
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