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剎車助力泵總成簡介

剎車(che)助(zhu)力(li)泵(beng)剎車(che)助(zhu)力(li)泵(beng)的作用是在制動過程中，控(kong)制進(jin)入(ru)助(zhu)力(li)泵(beng)的真空，使膜片移(yi)動，并通過聯運裝置(zhi)利用膜片上的推桿(gan)協助(zhu)人力(li)去(qu)踩動和推動制動踏板，從(cong)而對駕駛員(yuan)踩踏板的力(li)產生(sheng)放大的效果。

剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片(或活塞)，將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。為什么要使用剎車助力泵呢?下面帶您了解一下

踩下制動踏板后施加到剎車總泵液體上的壓強等于剎車盤活塞處的液體壓強，但因為壓強等于單位面積的壓力，所以只要增大活塞的面積，施加的壓力就會增大。由于僅靠人體施加的力度依然不足以產生足夠制動力，因此需要剎車助力泵的協助。

剎車助力泵是利用發動機工作時吸入空氣的原理，造成助力器的一側真空，相對于另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。

剎車助力(li)(li)泵和制(zhi)動(dong)總泵是(shi)(shi)串聯在一(yi)起(qi)的(de)(de)，通常(chang)它(ta)的(de)(de)外形是(shi)(shi)一(yi)個(ge)巨大(da)(da)(da)的(de)(de)黑色類似圓柱或圓錐形容器，其實它(ta)也是(shi)(shi)一(yi)個(ge)活塞機(ji)構，里面有(you)一(yi)個(ge)膜片把助力(li)(li)泵分成(cheng)兩個(ge)腔(qiang)室，一(yi)邊(bian)鏈(lian)接的(de)(de)是(shi)(shi)發(fa)動(dong)機(ji)進(jin)氣管，另一(yi)邊(bian)則與(yu)外界(jie)大(da)(da)(da)氣相通。由于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)在工作時需要吸氣，就會在助力(li)(li)泵的(de)(de)一(yi)側(ce)(ce)產生真空，這樣(yang)就使膜瓣兩側(ce)(ce)產生巨大(da)(da)(da)壓力(li)(li)差(cha)，和駕駛員施加(jia)的(de)(de)壓力(li)(li)一(yi)同(tong)壓向制(zhi)動(dong)總泵從而產生巨大(da)(da)(da)制(zhi)動(dong)力(li)(li)。

剎車助力泵的作用

真空助力泵是制動系統的一個部件。汽車制動時，為了減輕駕駛員腳部的勞動強度，同時使制動反映更靈敏，在制動總泵工作端，安裝了一個類似儲氣罐的裝置，但這里并不是儲存空氣的地方，而是儲存負壓的容器。利用發動機進氣道產生的負壓，把助力泵內部的空氣抽出，時助力泵內部產生負壓，在制動的時候，利用產生的負壓，通過膜片和傳動桿，對制動總泵產生額外的驅動，來減輕駕駛者對制動踏板施加的外力強度。

1、剎車性能差或或無剎車效果.

2、從外觀可看到真空泵外連接處有漏油現象。

3、剎車踏板回位慢或不回位。

4、踩下制動踏板后能聽到明顯的異響。

5、剎車時，方向跑偏或抖動。

6、踩下剎車踏板感覺偏軟。

里程(海外)簡介

本田在1968年(nian)隆重推出第一代(dai)里(li)(li)(li)程，作為(wei)轎車(che)系(xi)列的旗幟，里(li)(li)(li)程在多方(fang)面均(jun)體現出豪華(hua)車(che)的品質(zhi)，內飾自然大方(fang)，材(cai)質(zhi)華(hua)貴(gui)而雅致，營造(zao)出和諧宜人的車(che)廂氛圍。但是作為(wei)的旗艦車(che)來說，里(li)(li)(li)程在中國(guo)的知名度并不是很高(gao)，很顯然本田還是缺(que)乏(fa)在高(gao)端車(che)上與世(shi)界豪華(hua)品牌(pai)一教高(gao)下的實力。盡(jin)管本田在里(li)(li)(li)程投入了不少的努力，但要打入豪華(hua)車(che)市場決非(fei)易事。從外(wai)型看，里(li)(li)(li)程還是相當有(you)豪華(hua)氣派的，但整體為(wei)了追求莊重，顯的有(you)些保守，前大燈的設(she)計(ji)缺(que)乏(fa)現代(dai)感，車(che)身(shen)線條也(ye)過于呆板，。值得一提散熱柵的造(zao)型有(you)些新意，簡潔(jie)但不失大氣。車(che)身(shen)有(you)著完美的弧線、質(zhi)量可靠、