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剎車助力泵總成簡介

剎車(che)助力(li)泵(beng)剎車(che)助力(li)泵(beng)的(de)作用是在制(zhi)動過(guo)程中，控制(zhi)進入(ru)助力(li)泵(beng)的(de)真空，使膜(mo)片(pian)(pian)移動，并通過(guo)聯運裝置(zhi)利(li)用膜(mo)片(pian)(pian)上的(de)推(tui)桿協(xie)助人(ren)力(li)去踩動和推(tui)動制(zhi)動踏(ta)板，從(cong)而對駕駛員踩踏(ta)板的(de)力(li)產生放大(da)的(de)效果。

剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片(或活塞)，將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。為什么要使用剎車助力泵呢?下面帶您了解一下

踩下制動踏板后施加到剎車總泵液體上的壓強等于剎車盤活塞處的液體壓強，但因為壓強等于單位面積的壓力，所以只要增大活塞的面積，施加的壓力就會增大。由于僅靠人體施加的力度依然不足以產生足夠制動力，因此需要剎車助力泵的協助。

剎車助力泵是利用發動機工作時吸入空氣的原理，造成助力器的一側真空，相對于另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。

剎車助力(li)泵(beng)和制(zhi)動(dong)總泵(beng)是串聯在(zai)一(yi)起的(de)，通常它的(de)外形是一(yi)個(ge)巨(ju)大的(de)黑色類似(si)圓柱或圓錐形容(rong)器(qi)，其實它也是一(yi)個(ge)活塞機構，里(li)面有一(yi)個(ge)膜(mo)片把助力(li)泵(beng)分成兩個(ge)腔室，一(yi)邊鏈接的(de)是發動(dong)機進氣管，另一(yi)邊則與(yu)外界大氣相通。由于(yu)發動(dong)機在(zai)工(gong)作時需要吸(xi)氣，就(jiu)會(hui)在(zai)助力(li)泵(beng)的(de)一(yi)側產生真空(kong)，這樣就(jiu)使(shi)膜(mo)瓣(ban)兩側產生巨(ju)大壓(ya)力(li)差，和駕駛(shi)員施加的(de)壓(ya)力(li)一(yi)同(tong)壓(ya)向制(zhi)動(dong)總泵(beng)從而產生巨(ju)大制(zhi)動(dong)力(li)。

剎車助力泵的作用

真空助力泵是制動系統的一個部件。汽車制動時，為了減輕駕駛員腳部的勞動強度，同時使制動反映更靈敏，在制動總泵工作端，安裝了一個類似儲氣罐的裝置，但這里并不是儲存空氣的地方，而是儲存負壓的容器。利用發動機進氣道產生的負壓，把助力泵內部的空氣抽出，時助力泵內部產生負壓，在制動的時候，利用產生的負壓，通過膜片和傳動桿，對制動總泵產生額外的驅動，來減輕駕駛者對制動踏板施加的外力強度。

1、剎車性能差或或無剎車效果.

2、從外觀可看到真空泵外連接處有漏油現象。

3、剎車踏板回位慢或不回位。

4、踩下制動踏板后能聽到明顯的異響。

5、剎車時，方向跑偏或抖動。

6、踩下剎車踏板感覺偏軟。

東南菱利簡介

東南菱(ling)利突破多年傳統(tong)微客空間小、動力(li)不足的(de)瓶頸，創下多個第(di)一(yi)動力(li)第(di)首(shou)菱(ling)高效發動機引入微客領(ling)域于懸采五比(bi)其它(ta)微客大20%以上；安(an)全第(di)一(yi)首(shou)次把ABS防抱死剎車系(xi)統(tong)剎車力(li)分配系(xi)統(tong)雙安(an)全防護引入微客領(ling)域。同(tong)時(shi)，菱(ling)利也是微客市(shi)場唯一(yi)配備助力(li)方(fang)向盤的(de)車型。