手剎套件手剎的作用是:
1、手剎屬于輔助制動系統,主要借助人力,一般在停車的時候,為了防止車輛自行溜車而設立的;
2、目前,絕大多數轎車和輕型汽車,它們的手剎系統都是作用在后輪上。鼓式制動器本身可以兼作駐車制動器,駐車時,剎車鼓內的蹄片和摩擦片就會接合,從而產生制動力。如果后輪是碟剎,則在剎車碟的中心部位裝有駐車剎車鼓。大部分汽車的手剎都是通過手柄來操作,較老式的汽車則使用從儀表臺伸出的手提拉桿,但這種設計已漸被淘汰,近年在一些高擋車上則流行用腳踏板來操作;
3、無論是哪種操作方式,它們的操縱機構都是通過鋼索或連桿拉緊制動器。手剎機構的內部裝有棘輪和棘爪,將手剎拉緊后,棘爪就會卡在棘輪上,使手剎自動鎖緊,如要松開就必須按下釋放按鈕。
手剎的專業稱呼是輔助制動器,與制動器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接的。手剎對于轎車來說,有的是在變速箱后,與傳動軸連接的地方有一個制動盤,類似盤式制動器的(當然也有鼓式的),然后通過鋼索,將拉力傳動到那,從而實現駐車制動。
慶鈴(ling)RODEO多功(gong)能車(che)是ISUZU公司(si)推向市場的(de)四門(men)長軸距的(de)多功(gong)能車(che),作為(wei)中(zhong)國重慶與日本五(wu)十鈴(ling)汽(qi)車(che)公司(si)的(de)合(he)作產品,慶鈴(ling)競(jing)技(ji)者(zhe)引進了(le)五(wu)十鈴(ling)的(de)技(ji)術,公司(si)于99年(nian)初在(zai)全(quan)國汽(qi)車(che)市場上率先推出(chu)了(le)在(zai)中(zhong)國的(de)首(shou)部SUV多功(gong)能車(che)----慶鈴(ling)RODEO競(jing)技(ji)者(zhe),其原型車(che)為(wei)ISUZU RODEO。
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