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氣彈簧液壓支撐桿簡介

氣彈簧液壓支撐桿,氣彈簧支撐桿可以起到 調整角度,支撐的作用。輕巧簡便,也比較美觀大方,現在很多機器生產廠家都改用氣彈簧安裝在安全門上。
一、原則:

它是以氣體和液體為工作介質的彈性元件。它由壓力管、活塞、活塞桿和若干連接件組成，內部充有高壓氮氣。因為活塞上有一個通孔，活塞兩端的氣體壓力相等，但活塞兩側的截面積不同。一端與活塞桿連接，另一端不連接。在氣體壓力的作用下，可以通過設定不同的氮氣壓力或不同直徑的活塞桿來設定向橫截面積小的一側的壓力，即支撐桿的彈性。與機械彈簧不同，支撐桿具有近乎線性的彈性曲線。標準支撐桿的彈性系數x在1.2-1.4之間，其他參數可根據要求和工況靈活定義。

二、作用:

1.支撐桿的活塞桿必須向下安裝，不能倒置，這樣可以減少摩擦，保證最佳的減震質量和緩沖作用。

2.它是一種高壓產品。嚴禁隨意分析、烘烤、砸碰，不準用作扶手。

3.使用環境溫度:-35℃-+70℃。(特定制造時為80℃)

4.工作時不應受到傾斜力或側向力的影響。

5.確定支點的安裝位置。為保證工作準確，氣動桿(氣彈簧)的活塞桿必須向下安裝，不能倒置，這樣可以減少摩擦，保證最佳的減震質量和緩沖作用。它必須以準確的方式安裝，即當它關閉時，它應該越過結構的中心線移動，否則，門經常會自動推開。在噴涂和噴漆之前，將其安裝在所需的位置。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介

Brabus中(zhong)文簡稱巴博斯，Brabus創(chuang)立于(yu)德(de)國，位(wei)于(yu)德(de)國魯(lu)爾(er)區中(zhong)的(de)(de)Bottrop，由Bodo Buschmann先生始創(chuang)于(yu)1997年，現今已是全(quan)球最大(da)的(de)(de)汽車改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠商(shang)之一。專注(zhu)于(yu)奔馳車系的(de)(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)升級，相比AMG與Lorinser起步都晚，但在奔馳車型(xing)的(de)(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)升級中(zhong)有后來居上之勢，Brabus的(de)(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)不僅只是提高汽車的(de)(de)基礎性能，更不惜工(gong)(gong)本，在外觀(guan)及品(pin)質中(zhong)下(xia)大(da)工(gong)(gong)夫。不是出身奔馳旗下(xia)，確成為BENZ SMART的(de)(de)御用(yong)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠。

Brabus 宣(xuan)言

在(zai)內容廣(guang)泛的(de)試驗(yan)項(xiang)目中(zhong)，我們(men)始終不斷地測試新的(de)型式，并尤其重視(shi)所有產(chan)品進行嚴格的(de)質量控制

Brabus 改(gai)裝升級套(tao)件

ECU動力(li)套件、輪轂(gu)改裝升(sheng)級(ji)(ji)、排氣改裝升(sheng)級(ji)(ji)、避震升(sheng)級(ji)(ji)

Brabus 車系(xi)

奔馳

Brabus 榮譽(yu)

1996年(nian)在奔馳(chi)原廠E級車型基礎上(shang)改裝的(de)BRABUS E V12，最高(gao)車速達(da)到了330公(gong)里/小時，被(bei)吉尼斯世界記(ji)錄大全收錄為世界上(shang)最快的(de)轎車。

2003年在(zai)萊茵(yin)河畔(pan)法蘭(lan)克福國際汽(qi)車(che)博覽會(hui)展示的Brabus E V12系列(lie)(lie)車(che)型中，新奔馳豪華小型系列(lie)(lie)，在(zai)速度(du)上達(da)到340公里(li)，且在(zai)550馬(ma)力/404千瓦的新型BRABUS CLK K8轎(jiao)(jiao)車(che)，它以其每小時325公里(li)的最(zui)高時速，一舉(ju)躋身于世界最(zui)快小轎(jiao)(jiao)車(che)之列(lie)(lie)。

2003年BRABUS又推出了發(fa)動機(ji)功率達640PS/471KW，最高(gao)時速(su)340公里/小時，0-100公里的加速(su)只需4.2秒的新BRABUS E V12。