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發動機小瓦簡介

發動機小瓦發動機小瓦的作用是減小軸頸的摩擦阻力及減小軸頸的磨損，瓦片安裝在機體的主軸承座上，而止推瓦是止推片，安裝在主軸承座的內側，是承受曲軸的旋轉時軸向竄動的推力，并具有減磨作用。

汽車的大小瓦其實就是軸瓦，分曲軸瓦和連桿瓦，由高硬度耐磨鋼制成，分上下兩塊，貼和在曲軸與缸體，連桿與曲軸的連接部位。

小瓦是連桿軸徑的軸瓦，由于連桿軸徑比較細所以軸瓦也就小一些，簡稱為小瓦。其實發動機的曲軸使用的是滑動摩擦結構，曲軸和軸瓦之間是直接摩擦滑動旋轉的。

汽車發動機大瓦和小瓦的作用介紹：

汽車發動(dong)機大瓦和小瓦的作(zuo)用介紹：

1、車(che)的大小(xiao)瓦(wa)其(qi)實就是軸(zhou)瓦(wa)，分(fen)曲軸(zhou)瓦(wa)和連桿(gan)瓦(wa)，由高(gao)硬(ying)度耐磨鋼制成，分(fen)上下兩塊，貼和在曲軸(zhou)與缸體(ti)，連桿(gan)與曲軸(zhou)的連接部位(wei)；

2、軸(zhou)瓦上有進(jin)油(you)孔，發動機(ji)高速運轉時(shi)將機(ji)油(you)飛(fei)濺到發動機(ji)各部(bu)位(wei)，機(ji)油(you)通過(guo)滲透的(de)(de)方(fang)式(shi)進(jin)入(ru)軸(zhou)瓦進(jin)油(you)孔并潤滑(hua)軸(zhou)瓦，在這里軸(zhou)瓦相當于軸(zhou)承，負責同一軸(zhou)心(xin)上兩個部(bu)件的(de)(de)不(bu)同方(fang)向轉動；

3、因為軸(zhou)瓦結構簡單，體積小，耐磨，所(suo)以多被用在內燃機內部軸(zhou)連接處。中網，也叫進氣格柵；

4、對(dui)于(yu)一(yi)(yi)般的(de)車，這(zhe)個完全(quan)就是裝飾用(yong)的(de)，對(dui)于(yu)性能沒有一(yi)(yi)點用(yong)處。為了(le)使自己的(de)車看起(qi)來更亮，鍍鉻的(de)東西閃閃亮亮的(de)。

奧迪TT(進口)簡介

迪TT是奧(ao)(ao)迪公司開(kai)發的(de)一(yi)款(kuan)跑車(che)，1998年(nian)首次上市。作為運動型轎(jiao)車(che)，TT型以它(ta)幾(ji)乎(hu)和概(gai)念車(che)版相同(tong)(tong)的(de)漂亮外形，出色的(de)性能在(zai)(zai)市場(chang)上取(qu)得了很大(da)的(de)成功。第一(yi)代(dai)早期的(de)車(che)型有車(che)主抱怨高速轉彎不穩定并發生(sheng)車(che)禍，Audi調整TT的(de)懸吊系統并在(zai)(zai)車(che)尾(wei)加上后擾流(liu)版，使Audi TT的(de)車(che)尾(wei)上揚力在(zai)(zai)時速125英(ying)哩(li)時從148磅(bang)大(da)幅減(jian)為53磅(bang)，低于同(tong)(tong)時期同(tong)(tong)時速下BMW Z3 Coupe的(de)64磅(bang)車(che)尾(wei)上揚力和保(bao)時捷Boxster的(de)68磅(bang)，奔(ben)(ben)馳SLK的(de)104磅(bang)。奧(ao)(ao)迪TT是一(yi)款(kuan)血統純正的(de)跑車(che)。在(zai)(zai)中國銷售的(de)有三款(kuan)，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂）。奧(ao)(ao)迪不斷(duan)推出一(yi)系列徹頭徹尾(wei)的(de)新車(che)，從A4、A6直至(zhi)如今的(de)A8和TT。[2] 奧(ao)(ao)迪TT的(de)競(jing)品包括寶(bao)馬X1，奔(ben)(ben)馳SLK等(deng)。