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蓄電池底座電瓶托架簡介

蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)底(di)座電(dian)(dian)瓶托(tuo)架汽車蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)托(tuo)盤(pan)主要起盛放和(he)(he)(he)固定蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)作用。電(dian)(dian)動汽車動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)箱托(tuo)架，包(bao)括底(di)架以及分別位于(yu)底(di)架前(qian)(qian)(qian)(qian)后兩(liang)(liang)側(ce)(ce)上(shang)方的(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)后側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，底(di)架包(bao)括兩(liang)(liang)根縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)兩(liang)(liang)根橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，兩(liang)(liang)根橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)間(jian)隔(ge)設(she)置且位于(yu)兩(liang)(liang)根縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)之間(jian)連接兩(liang)(liang)根縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，前(qian)(qian)(qian)(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)后側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)均(jun)橫向設(she)置且它們的(de)長度均(jun)和(he)(he)(he)底(di)架的(de)橫向長度相同(tong)，前(qian)(qian)(qian)(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)兩(liang)(liang)端(duan)(duan)部和(he)(he)(he)后側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)兩(liang)(liang)端(duan)(duan)部均(jun)通(tong)過(guo)L形(xing)連接板(ban)分別對(dui)應支撐(cheng)于(yu)兩(liang)(liang)根縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)后端(duan)(duan)上(shang)，每個L形(xing)連接板(ban)的(de)立板(ban)下端(duan)(duan)和(he)(he)(he)對(dui)應縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)部焊接，每個L形(xing)連接板(ban)的(de)平板(ban)通(tong)過(guo)螺(luo)栓和(he)(he)(he)對(dui)應前(qian)(qian)(qian)(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)部或后側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)部連接，前(qian)(qian)(qian)(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)右(you)端(duan)(duan)和(he)(he)(he)后側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)右(you)端(duan)(duan)均(jun)設(she)置有用于(yu)和(he)(he)(he)車架縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)連接的(de)連接平板(ban)。

蓄電池托架作用

低速電動汽車蓄電池前托架，包括第一橫梁、第二橫梁以及依次安裝在其間的第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁和第四縱梁四根縱梁組成的骨架結構，其中，每根縱梁的兩端等距同向垂直彎折，兩端彎折部分分別與第一橫梁和第二橫梁垂直固定貼合，中間水平部分的位置低于第一橫梁和第二橫梁的水平位置；安裝狀態下每根縱梁中間部分的橫截面為正L形，底板用于托住蓄電池；第二縱梁和第三縱梁相互靠近，第一縱梁和第二縱梁的間距以及所述第三縱梁和第四縱梁的間距與大型蓄電池的長度相匹配，第一橫梁和第二橫梁的間距與兩塊大型蓄電池的寬度相匹配；第三縱梁和第四縱梁之間垂直安裝有橫截面為正L形的第三橫梁和第四橫梁，第三橫梁和第四橫梁之間靠近所述前托架邊緣的一端安裝有第五縱梁，第五縱梁距所述第三縱梁的距離與電動汽車小型蓄電池的長度相匹配；第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第四縱梁以及所述第五縱梁上分別安裝有拉桿座，拉桿座上開有螺紋孔，用于連接蓄電池的螺紋拉桿固定住蓄電池。
安裝支架具有較好的剛度、強度和較強的承載能力，蓄電池安裝在安裝支架上后，在汽車行駛時安裝支架不會出現搖擺晃。

575M Maranello(進口)簡介

法拉(la)(la)利(li)(li)575M Maranello能(neng)夠(gou)成為世界(jie)上最(zui)(zui)好的轎車之(zhi)一，V-12發動機是(shi)主要(yao)原因(yin)。而從1998年開始，法拉(la)(la)利(li)(li)就立志腳踏(ta)實地(di)對其進(jin)(jin)行改進(jin)(jin)，采(cai)用最(zui)(zui)新實用的技術，成就了(le)如今的，該(gai)車的誕生(sheng)(sheng)屬于(yu)法拉(la)(la)利(li)(li)車型的中(zhong)期改進(jin)(jin)，部分(fen)沒有(you)改變，仍然在法拉(la)(la)利(li)(li)的產地(di)-意(yi)大利(li)(li)南部的工廠里生(sheng)(sheng)產。