蓄電(dian)池底(di)座電(dian)瓶(ping)托(tuo)架(jia)汽車蓄電(dian)池的(de)托(tuo)盤主(zhu)要起盛放(fang)和(he)固定蓄電(dian)池的(de)作用(yong)。電(dian)動汽車動力(li)電(dian)池箱托(tuo)架(jia),包括底(di)架(jia)以及分(fen)別位于底(di)架(jia)前(qian)后(hou)兩(liang)(liang)側(ce)(ce)上方的(de)前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)和(he)后(hou)側(ce)(ce)梁(liang),底(di)架(jia)包括兩(liang)(liang)根(gen)(gen)(gen)縱(zong)梁(liang)和(he)兩(liang)(liang)根(gen)(gen)(gen)橫(heng)(heng)梁(liang),兩(liang)(liang)根(gen)(gen)(gen)橫(heng)(heng)梁(liang)間隔設(she)(she)置(zhi)且(qie)(qie)位于兩(liang)(liang)根(gen)(gen)(gen)縱(zong)梁(liang)之間連(lian)(lian)接兩(liang)(liang)根(gen)(gen)(gen)縱(zong)梁(liang),前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)和(he)后(hou)側(ce)(ce)梁(liang)均(jun)橫(heng)(heng)向設(she)(she)置(zhi)且(qie)(qie)它們的(de)長度均(jun)和(he)底(di)架(jia)的(de)橫(heng)(heng)向長度相同,前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)兩(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)部(bu)和(he)后(hou)側(ce)(ce)梁(liang)兩(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)部(bu)均(jun)通(tong)過L形連(lian)(lian)接板分(fen)別對應支撐于兩(liang)(liang)根(gen)(gen)(gen)縱(zong)梁(liang)的(de)前(qian)后(hou)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)上,每個L形連(lian)(lian)接板的(de)立板下端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)和(he)對應縱(zong)梁(liang)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)部(bu)焊接,每個L形連(lian)(lian)接板的(de)平板通(tong)過螺(luo)栓和(he)對應前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)部(bu)或(huo)后(hou)側(ce)(ce)梁(liang)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)部(bu)連(lian)(lian)接,前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)右(you)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)和(he)后(hou)側(ce)(ce)梁(liang)右(you)端(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)均(jun)設(she)(she)置(zhi)有用(yong)于和(he)車架(jia)縱(zong)梁(liang)連(lian)(lian)接的(de)連(lian)(lian)接平板。
低速電動汽車蓄電池前托架,包括第一橫梁、第二橫梁以及依次安裝在其間的第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁和第四縱梁四根縱梁組成的骨架結構,其中,每根縱梁的兩端等距同向垂直彎折,兩端彎折部分分別與第一橫梁和第二橫梁垂直固定貼合,中間水平部分的位置低于第一橫梁和第二橫梁的水平位置;安裝狀態下每根縱梁中間部分的橫截面為正L形,底板用于托住蓄電池;第二縱梁和第三縱梁相互靠近,第一縱梁和第二縱梁的間距以及所述第三縱梁和第四縱梁的間距與大型蓄電池的長度相匹配,第一橫梁和第二橫梁的間距與兩塊大型蓄電池的寬度相匹配;第三縱梁和第四縱梁之間垂直安裝有橫截面為正L形的第三橫梁和第四橫梁,第三橫梁和第四橫梁之間靠近所述前托架邊緣的一端安裝有第五縱梁,第五縱梁距所述第三縱梁的距離與電動汽車小型蓄電池的長度相匹配;第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第四縱梁以及所述第五縱梁上分別安裝有拉桿座,拉桿座上開有螺紋孔,用于連接蓄電池的螺紋拉桿固定住蓄電池。
安裝支架具有較好的剛度、強度和較強的承載能力,蓄電池安裝在安裝支架上后,在汽車行駛時安裝支架不會出現搖擺晃。
17款路虎(hu)(hu)攬(lan)勝運(yun)(yun)動(dong)3.0柴油S中控(kong)臺(tai)分工明確,也沒(mei)有過多的按鍵,熟悉后便很(hen)好上手。內飾極其精致,不仔細看已經很(hen)難分出它與攬(lan)勝的區(qu)別。座(zuo)椅(yi)做(zuo)工則(ze)使用了雙縫(feng)合(he)線處(chu)理(li),雖(sui)說(shuo)座(zuo)椅(yi)的包裹(guo)性一(yi)般,但乘坐感覺非常(chang)扎(zha)實。無(wu)論是(shi)日(ri)常(chang)駕駛還是(shi)輕度越野,都可以獲得充沛的動(dong)力支持。路虎(hu)(hu)攬(lan)勝運(yun)(yun)動(dong)布局(ju)更為簡約,按鈕排布也變得更加簡單,新車(che)采用了全新的四(si)幅方向盤設計。
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路虎發現神行前風擋玻璃飾條
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路虎發現神行防凍液水壺
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11年的路虎攬勝運動又后門
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