蓄電(dian)池(chi)底座電(dian)瓶托架(jia)汽車蓄電(dian)池(chi)的(de)托盤主要起(qi)盛放和(he)固定蓄電(dian)池(chi)的(de)作用。電(dian)動汽車動力電(dian)池(chi)箱(xiang)托架(jia),包括(kuo)底架(jia)以及分別位(wei)于底架(jia)前(qian)后(hou)兩(liang)側(ce)(ce)上方的(de)前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)后(hou)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang),底架(jia)包括(kuo)兩(liang)根縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)兩(liang)根橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang),兩(liang)根橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)間(jian)隔(ge)設置且(qie)(qie)位(wei)于兩(liang)根縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)之間(jian)連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)兩(liang)根縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang),前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)后(hou)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)均橫(heng)向(xiang)(xiang)設置且(qie)(qie)它們的(de)長度均和(he)底架(jia)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)長度相(xiang)同(tong),前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)兩(liang)端(duan)部和(he)后(hou)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)兩(liang)端(duan)部均通過L形連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)板(ban)分別對(dui)應(ying)(ying)支撐于兩(liang)根縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)前(qian)后(hou)端(duan)上,每(mei)個L形連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)板(ban)的(de)立板(ban)下(xia)端(duan)和(he)對(dui)應(ying)(ying)縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)部焊接(jie),每(mei)個L形連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)板(ban)的(de)平板(ban)通過螺栓和(he)對(dui)應(ying)(ying)前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)部或后(hou)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)部連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie),前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)右端(duan)和(he)后(hou)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)右端(duan)均設置有用于和(he)車架(jia)縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)的(de)連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)平板(ban)。
低速電動汽車蓄電池前托架,包括第一橫梁、第二橫梁以及依次安裝在其間的第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁和第四縱梁四根縱梁組成的骨架結構,其中,每根縱梁的兩端等距同向垂直彎折,兩端彎折部分分別與第一橫梁和第二橫梁垂直固定貼合,中間水平部分的位置低于第一橫梁和第二橫梁的水平位置;安裝狀態下每根縱梁中間部分的橫截面為正L形,底板用于托住蓄電池;第二縱梁和第三縱梁相互靠近,第一縱梁和第二縱梁的間距以及所述第三縱梁和第四縱梁的間距與大型蓄電池的長度相匹配,第一橫梁和第二橫梁的間距與兩塊大型蓄電池的寬度相匹配;第三縱梁和第四縱梁之間垂直安裝有橫截面為正L形的第三橫梁和第四橫梁,第三橫梁和第四橫梁之間靠近所述前托架邊緣的一端安裝有第五縱梁,第五縱梁距所述第三縱梁的距離與電動汽車小型蓄電池的長度相匹配;第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第四縱梁以及所述第五縱梁上分別安裝有拉桿座,拉桿座上開有螺紋孔,用于連接蓄電池的螺紋拉桿固定住蓄電池。
安裝支架具有較好的剛度、強度和較強的承載能力,蓄電池安裝在安裝支架上后,在汽車行駛時安裝支架不會出現搖擺晃。
斯巴魯BRZ于2015年正式發布,新車外觀設計更加運動化,配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎,底盤進行了強化,動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售,限量300臺。[1]
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ,新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果,并展示新一代設計理念,為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果,屬于豐田86(注意:北美版叫Scion FR-S,歐洲版為GT86,日本版叫86)的姊妹車,該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛,后雙叉式懸掛。軸距達2570mm,車長達4239mm,寬1775mm,高1285mm。
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