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蓄電池底座電瓶托架簡介

蓄(xu)電(dian)池底座電(dian)瓶托(tuo)架(jia)汽(qi)車蓄(xu)電(dian)池的(de)(de)托(tuo)盤主要起(qi)盛放和(he)固定蓄(xu)電(dian)池的(de)(de)作用。電(dian)動汽(qi)車動力電(dian)池箱托(tuo)架(jia)，包括(kuo)底架(jia)以(yi)及分(fen)別(bie)位(wei)于底架(jia)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)兩側上方的(de)(de)前(qian)(qian)側梁(liang)(liang)(liang)和(he)后(hou)(hou)(hou)(hou)側梁(liang)(liang)(liang)，底架(jia)包括(kuo)兩根(gen)(gen)縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)和(he)兩根(gen)(gen)橫梁(liang)(liang)(liang)，兩根(gen)(gen)橫梁(liang)(liang)(liang)間隔設(she)置(zhi)且(qie)位(wei)于兩根(gen)(gen)縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)之(zhi)間連(lian)接(jie)(jie)(jie)兩根(gen)(gen)縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)，前(qian)(qian)側梁(liang)(liang)(liang)和(he)后(hou)(hou)(hou)(hou)側梁(liang)(liang)(liang)均橫向(xiang)設(she)置(zhi)且(qie)它們的(de)(de)長度均和(he)底架(jia)的(de)(de)橫向(xiang)長度相同(tong)，前(qian)(qian)側梁(liang)(liang)(liang)兩端(duan)(duan)(duan)部(bu)和(he)后(hou)(hou)(hou)(hou)側梁(liang)(liang)(liang)兩端(duan)(duan)(duan)部(bu)均通過(guo)L形連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)分(fen)別(bie)對(dui)(dui)應(ying)(ying)支撐于兩根(gen)(gen)縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)端(duan)(duan)(duan)上，每個(ge)L形連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)的(de)(de)立板(ban)下(xia)端(duan)(duan)(duan)和(he)對(dui)(dui)應(ying)(ying)縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)焊接(jie)(jie)(jie)，每個(ge)L形連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)的(de)(de)平(ping)板(ban)通過(guo)螺栓(shuan)和(he)對(dui)(dui)應(ying)(ying)前(qian)(qian)側梁(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)或后(hou)(hou)(hou)(hou)側梁(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)連(lian)接(jie)(jie)(jie)，前(qian)(qian)側梁(liang)(liang)(liang)右(you)端(duan)(duan)(duan)和(he)后(hou)(hou)(hou)(hou)側梁(liang)(liang)(liang)右(you)端(duan)(duan)(duan)均設(she)置(zhi)有用于和(he)車架(jia)縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)連(lian)接(jie)(jie)(jie)的(de)(de)連(lian)接(jie)(jie)(jie)平(ping)板(ban)。

蓄電池托架作用

低速電動汽車蓄電池前托架，包括第一橫梁、第二橫梁以及依次安裝在其間的第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁和第四縱梁四根縱梁組成的骨架結構，其中，每根縱梁的兩端等距同向垂直彎折，兩端彎折部分分別與第一橫梁和第二橫梁垂直固定貼合，中間水平部分的位置低于第一橫梁和第二橫梁的水平位置；安裝狀態下每根縱梁中間部分的橫截面為正L形，底板用于托住蓄電池；第二縱梁和第三縱梁相互靠近，第一縱梁和第二縱梁的間距以及所述第三縱梁和第四縱梁的間距與大型蓄電池的長度相匹配，第一橫梁和第二橫梁的間距與兩塊大型蓄電池的寬度相匹配；第三縱梁和第四縱梁之間垂直安裝有橫截面為正L形的第三橫梁和第四橫梁，第三橫梁和第四橫梁之間靠近所述前托架邊緣的一端安裝有第五縱梁，第五縱梁距所述第三縱梁的距離與電動汽車小型蓄電池的長度相匹配；第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第四縱梁以及所述第五縱梁上分別安裝有拉桿座，拉桿座上開有螺紋孔，用于連接蓄電池的螺紋拉桿固定住蓄電池。
安裝支架具有較好的剛度、強度和較強的承載能力，蓄電池安裝在安裝支架上后，在汽車行駛時安裝支架不會出現搖擺晃。

英格爾簡介

南亞推出了(le)一(yi)款(kuan)英格(ge)爾的(de)(de)全新(xin)替代產品(pin)――新(xin)雅(ya)途。從歷史看，英格(ge)爾和新(xin)雅(ya)途的(de)(de)原型(xing)車(che)都是(shi)來自西班牙西亞特(te)(SEAT)旗(qi)下(xia)的(de)(de)伊比薩(sa)(IBIZA)車(che)型(xing)，西亞特(te)是(shi)具有(you)50多年歷史的(de)(de)世(shi)界(jie)著名汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)，以其動力(li)性、舒適性而得到全球消費者的(de)(de)認可，其中伊比薩(sa)這款(kuan)車(che)型(xing)在歐洲有(you)200萬銷量業績，不過在中國(guo)市(shi)場(chang)，英格(ge)爾并沒有(you)受到太(tai)多的(de)(de)青睞(lai)，那么作為升級版本的(de)(de)新(xin)雅(ya)途整體性能到底如何，能否在國(guo)內的(de)(de)經濟型(xing)轎(jiao)車(che)市(shi)場(chang)占據一(yi)席之地呢(ni)