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蓄電池底座電瓶托架簡介

蓄電(dian)(dian)(dian)池底(di)座電(dian)(dian)(dian)瓶托(tuo)架汽(qi)車蓄電(dian)(dian)(dian)池的(de)托(tuo)盤(pan)主要起盛放和(he)固定(ding)蓄電(dian)(dian)(dian)池的(de)作(zuo)用。電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池箱托(tuo)架，包括底(di)架以(yi)及分(fen)別位(wei)于(yu)底(di)架前后(hou)(hou)兩(liang)(liang)(liang)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)上方的(de)前側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁和(he)后(hou)(hou)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁，底(di)架包括兩(liang)(liang)(liang)根(gen)(gen)縱梁和(he)兩(liang)(liang)(liang)根(gen)(gen)橫梁，兩(liang)(liang)(liang)根(gen)(gen)橫梁間隔設(she)置(zhi)且(qie)位(wei)于(yu)兩(liang)(liang)(liang)根(gen)(gen)縱梁之間連(lian)接(jie)兩(liang)(liang)(liang)根(gen)(gen)縱梁，前側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁和(he)后(hou)(hou)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁均橫向設(she)置(zhi)且(qie)它們的(de)長度(du)均和(he)底(di)架的(de)橫向長度(du)相同(tong)，前側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁兩(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)(bu)和(he)后(hou)(hou)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁兩(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)(bu)均通過L形(xing)連(lian)接(jie)板分(fen)別對應支撐于(yu)兩(liang)(liang)(liang)根(gen)(gen)縱梁的(de)前后(hou)(hou)端(duan)(duan)(duan)上，每個(ge)L形(xing)連(lian)接(jie)板的(de)立(li)板下端(duan)(duan)(duan)和(he)對應縱梁端(duan)(duan)(duan)部(bu)(bu)焊接(jie)，每個(ge)L形(xing)連(lian)接(jie)板的(de)平板通過螺栓和(he)對應前側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁端(duan)(duan)(duan)部(bu)(bu)或(huo)后(hou)(hou)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁端(duan)(duan)(duan)部(bu)(bu)連(lian)接(jie)，前側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁右端(duan)(duan)(duan)和(he)后(hou)(hou)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁右端(duan)(duan)(duan)均設(she)置(zhi)有用于(yu)和(he)車架縱梁連(lian)接(jie)的(de)連(lian)接(jie)平板。

蓄電池托架作用

低速電動汽車蓄電池前托架，包括第一橫梁、第二橫梁以及依次安裝在其間的第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁和第四縱梁四根縱梁組成的骨架結構，其中，每根縱梁的兩端等距同向垂直彎折，兩端彎折部分分別與第一橫梁和第二橫梁垂直固定貼合，中間水平部分的位置低于第一橫梁和第二橫梁的水平位置；安裝狀態下每根縱梁中間部分的橫截面為正L形，底板用于托住蓄電池；第二縱梁和第三縱梁相互靠近，第一縱梁和第二縱梁的間距以及所述第三縱梁和第四縱梁的間距與大型蓄電池的長度相匹配，第一橫梁和第二橫梁的間距與兩塊大型蓄電池的寬度相匹配；第三縱梁和第四縱梁之間垂直安裝有橫截面為正L形的第三橫梁和第四橫梁，第三橫梁和第四橫梁之間靠近所述前托架邊緣的一端安裝有第五縱梁，第五縱梁距所述第三縱梁的距離與電動汽車小型蓄電池的長度相匹配；第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第四縱梁以及所述第五縱梁上分別安裝有拉桿座，拉桿座上開有螺紋孔，用于連接蓄電池的螺紋拉桿固定住蓄電池。
安裝支架具有較好的剛度、強度和較強的承載能力，蓄電池安裝在安裝支架上后，在汽車行駛時安裝支架不會出現搖擺晃。

愛唯歐兩廂簡介

雪(xue)佛蘭愛(ai)唯歐誕生于通用(yong)(yong)全球(qiu)最新最先進的(de)Gamma II小(xiao)型(xing)車(che)平(ping)臺，該平(ping)臺擁(yong)有(you)相(xiang)當(dang)出(chu)色的(de)懸(xuan)架(jia)(jia)系統配置。愛(ai)唯歐采用(yong)(yong)BFI車(che)架(jia)(jia)一(yi)體化結構(gou)和一(yi)體化沖(chong)壓(ya)鋼結構(gou)的(de)側面車(che)身(shen)，應用(yong)(yong)了超越(yue)60%的(de)高強(qiang)度鋼材，此外在頂部及A、B柱等重點部位運用(yong)(yong)超高強(qiang)度鋼，保證(zheng)了車(che)身(shen)強(qiang)度。愛(ai)唯歐前懸(xuan)掛(gua)(gua)采用(yong)(yong)麥弗遜懸(xuan)掛(gua)(gua)，后懸(xuan)掛(gua)(gua)則采用(yong)(yong)帶有(you)雙(shuang)層、管狀V型(xing)梁(liang)的(de)扭力(li)梁(liang)半獨立懸(xuan)架(jia)(jia)，使得(de)整車(che)質量更(geng)輕、占用(yong)(yong)后排乘坐(zuo)空間更(geng)小(xiao)。