蓄電池(chi)(chi)底座(zuo)電瓶托(tuo)(tuo)架(jia)汽(qi)車(che)蓄電池(chi)(chi)的(de)(de)(de)托(tuo)(tuo)盤主(zhu)要起(qi)盛(sheng)放和(he)(he)固定蓄電池(chi)(chi)的(de)(de)(de)作用(yong)。電動汽(qi)車(che)動力(li)電池(chi)(chi)箱托(tuo)(tuo)架(jia),包(bao)括底架(jia)以及分(fen)別(bie)位于底架(jia)前(qian)(qian)(qian)后(hou)(hou)兩(liang)側(ce)上(shang)方的(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)側(ce)梁(liang)(liang)(liang)和(he)(he)后(hou)(hou)側(ce)梁(liang)(liang)(liang),底架(jia)包(bao)括兩(liang)根縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)和(he)(he)兩(liang)根橫(heng)梁(liang)(liang)(liang),兩(liang)根橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)間(jian)隔設置(zhi)且位于兩(liang)根縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)之(zhi)間(jian)連(lian)接(jie)(jie)(jie)兩(liang)根縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang),前(qian)(qian)(qian)側(ce)梁(liang)(liang)(liang)和(he)(he)后(hou)(hou)側(ce)梁(liang)(liang)(liang)均(jun)橫(heng)向設置(zhi)且它們的(de)(de)(de)長(chang)度(du)均(jun)和(he)(he)底架(jia)的(de)(de)(de)橫(heng)向長(chang)度(du)相同,前(qian)(qian)(qian)側(ce)梁(liang)(liang)(liang)兩(liang)端部(bu)(bu)和(he)(he)后(hou)(hou)側(ce)梁(liang)(liang)(liang)兩(liang)端部(bu)(bu)均(jun)通過(guo)L形(xing)(xing)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)分(fen)別(bie)對(dui)(dui)應支撐于兩(liang)根縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)后(hou)(hou)端上(shang),每(mei)個L形(xing)(xing)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)立板(ban)(ban)下端和(he)(he)對(dui)(dui)應縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)端部(bu)(bu)焊接(jie)(jie)(jie),每(mei)個L形(xing)(xing)連(lian)接(jie)(jie)(jie)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)平板(ban)(ban)通過(guo)螺栓(shuan)和(he)(he)對(dui)(dui)應前(qian)(qian)(qian)側(ce)梁(liang)(liang)(liang)端部(bu)(bu)或后(hou)(hou)側(ce)梁(liang)(liang)(liang)端部(bu)(bu)連(lian)接(jie)(jie)(jie),前(qian)(qian)(qian)側(ce)梁(liang)(liang)(liang)右端和(he)(he)后(hou)(hou)側(ce)梁(liang)(liang)(liang)右端均(jun)設置(zhi)有用(yong)于和(he)(he)車(che)架(jia)縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)連(lian)接(jie)(jie)(jie)的(de)(de)(de)連(lian)接(jie)(jie)(jie)平板(ban)(ban)。
低速電動汽車蓄電池前托架,包括第一橫梁、第二橫梁以及依次安裝在其間的第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁和第四縱梁四根縱梁組成的骨架結構,其中,每根縱梁的兩端等距同向垂直彎折,兩端彎折部分分別與第一橫梁和第二橫梁垂直固定貼合,中間水平部分的位置低于第一橫梁和第二橫梁的水平位置;安裝狀態下每根縱梁中間部分的橫截面為正L形,底板用于托住蓄電池;第二縱梁和第三縱梁相互靠近,第一縱梁和第二縱梁的間距以及所述第三縱梁和第四縱梁的間距與大型蓄電池的長度相匹配,第一橫梁和第二橫梁的間距與兩塊大型蓄電池的寬度相匹配;第三縱梁和第四縱梁之間垂直安裝有橫截面為正L形的第三橫梁和第四橫梁,第三橫梁和第四橫梁之間靠近所述前托架邊緣的一端安裝有第五縱梁,第五縱梁距所述第三縱梁的距離與電動汽車小型蓄電池的長度相匹配;第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第四縱梁以及所述第五縱梁上分別安裝有拉桿座,拉桿座上開有螺紋孔,用于連接蓄電池的螺紋拉桿固定住蓄電池。
安裝支架具有較好的剛度、強度和較強的承載能力,蓄電池安裝在安裝支架上后,在汽車行駛時安裝支架不會出現搖擺晃。
夏利N7基于現款夏利N5平臺打造,車身長寬高尺寸為3920/1645/1485mm,軸距與夏利N5相同為2405mm。外觀部分,量產車型與車展上的展車略有不同,其中網格柵進行了重新設計,并更換上全新的五輻輪轂。
而車尾部分的鍍鉻標識顯示該車將定名為“夏利N7”,同時預示著新車將加入夏利N系列產品線中。配置方面,夏利N7有望搭載多功能方向盤、TPMS輪胎壓力監測系統、BOS剎車優先系統、ISS智能節油系統等。
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