空調風箱總成簡介
空(kong)(kong)調風(feng)箱(xiang)總成顧名思義,它(ta)的主要功(gong)能(neng)(neng)是(shi)回風(feng)。一般有(you)吊頂(ding)的地方,為節約(yue)能(neng)(neng)耗、保證空(kong)(kong)調效果而采取的措施。如果沒有(you)風(feng)箱(xiang),空(kong)(kong)調末端吸入(ru)的空(kong)(kong)氣可能(neng)(neng)有(you)很多是(shi)吊頂(ding)內(nei)的,而吊頂(ding)內(nei)不須空(kong)(kong)調,所以會造成浪費。當然,很多風(feng)箱(xiang)上會安裝過濾(lv)網,目的是(shi)過濾(lv)空(kong)(kong)氣中的灰塵,保證空(kong)(kong)氣的潔(jie)凈度而已。
汽車空調由哪幾部分組成?各組成部分的作用是什么?
汽車空調一般主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷媒等組成。汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境,降低駕駛員的疲勞強度,提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。
1、壓縮機:壓縮機是空調制冷系統的“心臟”,它是一種使制冷劑在系統內循環的動力源。它的作用是把吸入低溫低壓的氣態制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑,是制冷劑完成從氣態到液態的轉變過程。
2、冷凝器:冷凝器的作用是將壓縮機排出的高溫、高壓制冷器蒸氣進行冷卻,使其凝結為高壓制冷劑液體,然后送人儲液干燥器。冷凝器主要有三種類型,分別是管片式、管帶式和鰭片式。
3、儲液干燥器:儲液干燥器從字面上可以看出,它既有儲液也有干燥的作用。它的作用是一邊為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑,同時又起到過濾的作用,過濾掉制冷劑里的雜質以及水分。
4、膨脹閥:膨脹閥也稱節流閥,是組成汽車空調制冷系統的主要部件,是汽車空調制冷系統的高壓與低壓的分界點。其作用是把來自儲液干燥器的高壓液態制冷劑節流減壓,調節和控制進入蒸發器中的液態制冷劑量,使之適應制冷負荷的變化,同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態制冷劑進入壓縮機后被壓縮,極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。
5、蒸發器:將低溫低壓的液體制冷劑通過蒸發器吸收其周圍的空氣熱量沸騰汽化,使蒸發器表面及空氣溫度降低,然后被蒸發器冷卻而變成冷空氣送至車內降溫。
6、管道的作用:由于汽車空調系統的各部分總成一般分散安裝在汽車上,空調管道的作用就是負責將這些分散的部件連接起來,從而使一完整的汽車空調系統有序工作,把冷氣或者暖風送到駕駛室里的各個座位上。
7、冷媒作用:主要作用是利用自身的物理變化帶走車內的熱量,在高壓情況下,制冷劑形成液體,同時釋放熱量;當回流到膨脹閥位置時,受壓力差的影響,瞬間由液態變為氣態,吸收大量熱量,就像水進入蒸汽的過程會吸收熱量一樣,所以在蒸發箱周圍吸收大量熱量;由壓縮機吸入汽缸進行壓縮,然后由氣體變成液體,再釋放熱量,通過冷凝器利用風扇散熱,也就是制冷劑的作用。
寶馬6系(進口)簡介
寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
時隔14年后,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外型設計(ji)上,6系保持了寶馬coupe典(dian)型的(de)動態(tai)風(feng)格,長長的(de)引擎罩,低(di)低(di)的(de)車(che)(che)頂線條以及(ji)前臉及(ji)側面(mian)裙邊(bian)賦予了該車(che)(che)動感,優雅(ya)的(de)姿(zi)態(tai)。為與其它車(che)(che)型區別,頭燈、發動機(ji)蓋板、水箱隔(ge)柵以及(ji)前進(jin)風(feng)口,都(dou)進(jin)行了全新的(de)設計(ji)。在尾燈設計(ji)中(zhong)引入發光剎車燈這樣(yang)新的(de)元素,除了大大縮(suo)短(duan)反應時間以外,還能(neng)根據不(bu)同(tong)的(de)環境調節尺寸和亮度,
發動機動力
寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱,一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm,而車寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量,而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料,以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍,碰撞性和安全性相當好,一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備,碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備,在全球首次量產碳素纖維的車頂,并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統,hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面,包括導航方向,時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側,需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂,使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備,可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾,增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統,是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率,在車速較低的時候,轉向的靈敏度增加,只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向,這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候,轉向會變得更加的準確,確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶馬6系發動機
裝備有動態穩定控制(DSC)和動態牽引控制(DTC)系統。另外,寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制(DDC)技術也被用于全新的6系列,該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加,提高加速能力,并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應,以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面,還可以選擇順序式手動變速器(smg),可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面,我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格,把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表,寶馬6系[2], 以及6牒cd,營造出的效果。
寶馬7系(進口)逆變器總成 料號:12367625389
155****2517 on 2024/5/22 18:13:16臺灣
進口寶馬(ma)
左前大燈內部線束總成
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寶馬6系(進口)倒車雷達線束
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線束
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寶馬前大燈,后倒車燈
130****1538 on 2024/2/10 15:47:49廣東省惠州市(shi)華春隆二手機電
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寶馬118i氣門室蓋密封墊
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華晨寶馬寶馬5系12款,F18,主駕座椅總成,帶骨架所有1套
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2018年寶馬630GT駕駛室門手拉儲物盒
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寶馬X3(進口)防盜控制盒
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前機蓋,后背箱蓋
153****5688 on 2023/5/15 15:48:55進口寶馬