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寶馬6系(進口)儲液干燥器

寶馬6系(進口)儲液干燥器

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儲液干燥器簡介

儲液干燥器儲液干燥器的作(zuo)用有:儲液作(zuo)用;過濾作(zuo)用;干燥作(zuo)用。以下是(shi)相關內容(rong)的具體介紹:

液(ye)體儲存功能:盈虧調(diao)(diao)節系統(tong)(tong),用(yong)于(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)液(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)儲存和(he)供應(ying),當工況發(fa)生變化時(shi),可以對液(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)進行補償和(he)調(diao)(diao)節。開(kai)始工作(zuo)時(shi)負(fu)荷大,需(xu)(xu)要制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)循(xun)環量大。工作(zuo)一段時(shi)間后,負(fu)荷會(hui)(hui)(hui)降低,所需(xu)(xu)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)量也會(hui)(hui)(hui)相應(ying)減(jian)少。過濾:在制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong),由于(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)造工藝(yi)的(de)(de)(de)不完善,會(hui)(hui)(hui)帶入(ru)不純制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)帶入(ru)的(de)(de)(de)爐渣、灰塵或(huo)雜質,由于(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)對系統(tong)(tong)部件內壁(bi)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong),雜質會(hui)(hui)(hui)脫(tuo)落(luo),管(guan)路(lu)中(zhong)(zhong)也會(hui)(hui)(hui)產(chan)生污垢,以及壓縮機(ji)運行過程中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)金屬(shu)碎屑。干燥動作(zuo):用(yong)于(yu)吸(xi)收制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)水(shui)分(fen),而水(shui)分(fen)的(de)(de)(de)存在可能會(hui)(hui)(hui)造成冰堵(du)。水(shui)分(fen)來自(zi)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)干燥不嚴(yan)格(ge),或(huo)空氣體進入(ru),或(huo)水(shui)分(fen)溶解在冷(leng)凍油中(zhong)(zhong)。

儲液干燥器的作用和功能

儲液(ye)干(gan)燥(zao)器(qi)的功能:儲液(ye)功能;過濾;干(gan)燥(zao)動作(zuo)。液(ye)體干(gan)燥(zao)器(qi)是保證壓縮(suo)機和制冷系統正常(chang)運行的必要設(she)備。

儲液干(gan)燥器的作用:

1 .儲液(ye)(ye)(ye)器用于儲存和(he)供應制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)系(xi)統(tong)中的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)態制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji),使液(ye)(ye)(ye)態制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)盈虧在工況(kuang)變化時(shi)(shi)得到補(bu)償和(he)調節。空(kong)(kong)調系(xi)統(tong)開始工作時(shi)(shi),負荷(he)較(jiao)(jiao)大,需(xu)要大量(liang)的(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)循(xun)環(huan)。工作一段時(shi)(shi)間后,負荷(he)會降(jiang)低,此時(shi)(shi)所(suo)需(xu)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)量(liang)也會相應縮短。因此,當負載較(jiao)(jiao)大時(shi)(shi),補(bu)充儲液(ye)(ye)(ye)器中的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)體(ti)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji),當負載較(jiao)(jiao)小時(shi)(shi),可以儲存液(ye)(ye)(ye)體(ti)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)。同時(shi)(shi),由于汽車空(kong)(kong)調系(xi)統(tong)的(de)(de)連接(jie)管(guan)采用橡膠連接(jie)軟管(guan),總會有必要的(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)泄(xie)漏,所(suo)以蓄(xu)能器也可以彌(mi)補(bu)系(xi)統(tong)中制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輕(qing)微(wei)泄(xie)漏。

2.過(guo)濾(lv)(lv)。在(zai)制(zhi)冷系(xi)統(tong)中(zhong),會因為(wei)制(zhi)造(zao)時沒有清洗干(gan)凈而(er)(er)帶(dai)入爐渣和灰塵,或者因為(wei)制(zhi)冷劑(ji)不純而(er)(er)帶(dai)入污染物,或者因為(wei)制(zhi)冷劑(ji)對系(xi)統(tong)部件內(nei)壁的(de)侵蝕而(er)(er)導(dao)致雜質(zhi)脫(tuo)落,還可能在(zai)管(guan)道中(zhong)造(zao)成污垢,以及壓縮機運行(xing)時的(de)金(jin)屬碎屑。因此,經常需要通過(guo)過(guo)濾(lv)(lv)來清除這些機械雜物和污垢,以保證制(zhi)冷劑(ji)的(de)循(xun)環(huan)暢通,防止因堵塞而(er)(er)無(wu)法正(zheng)常工作。

3.干燥是用來吸收制冷劑中(zhong)的(de)水(shui)分(fen),可能會造(zao)成冰堵。水(shui)來自制冷劑干燥不嚴格,或空(kong)氣進入,或水(shui)溶解在冷凍(dong)油中(zhong)。

寶馬6系(進口)簡介

     寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
     時隔14年后,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外型設(she)計上,6系保持了寶馬coupe典型的(de)動(dong)態(tai)風格,長長的(de)引(yin)擎罩,低低的(de)車頂線條以及(ji)(ji)前臉及(ji)(ji)側面裙邊賦予了該車動(dong)感,優雅的(de)姿態(tai)。為與(yu)其它車型區別(bie),頭(tou)燈(deng)、發(fa)動(dong)機蓋板、水(shui)箱隔柵以及(ji)(ji)前進(jin)風口,都進(jin)行(xing)了全新的(de)設(she)計。在尾(wei)燈(deng)設(she)計中(zhong)引(yin)入發(fa)光剎車燈這樣新的元素,除了(le)大大縮短反應時間以外,還能根據不同的環(huan)境調節尺寸和亮度(du),
 
 
 

發動機動力

寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱,一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm,而車寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量,而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料,以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍,碰撞性和安全性相當好,一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備,碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備,在全球首次量產碳素纖維的車頂,并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統,hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面,包括導航方向,時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側,需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂,使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備,可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾,增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統,是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率,在車速較低的時候,轉向的靈敏度增加,只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向,這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候,轉向會變得更加的準確,確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶馬6系發動機
裝備有動態穩定控制(DSC)和動態牽引控制(DTC)系統。另外,寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制(DDC)技術也被用于全新的6系列,該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加,提高加速能力,并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應,以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面,還可以選擇順序式手動變速器(smg),可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面,我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格,把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表,寶馬6系[2] 以及6牒cd,營造出的效果。

Customer Reviews

寶馬7系(進口)逆變器總成 料號:12367625389

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寶馬前大燈,后倒車燈

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華晨寶馬寶馬5系12款,F18,主駕座椅總成,帶骨架所有1套

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