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共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)調節(jie)器是(shi)保證汽車油(you)路(lu)中燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)正(zheng)常的(de)(de)部件。壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)調節(jie)器內部有一個隔膜(mo)，起到控制(zhi)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)閥(fa)開閉(bi)的(de)(de)作用。當(dang)油(you)壓(ya)(ya)低(di)于一定值(zhi)時(shi)，壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)閥(fa)關閉(bi)，油(you)路(lu)中的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)因油(you)泵的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)而增加。當(dang)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)超過規定壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)時(shi)，隔膜(mo)打開，超壓(ya)(ya)燃油(you)通過回油(you)管流回油(you)箱(xiang)，起到減壓(ya)(ya)的(de)(de)作用。
2、燃(ran)(ran)油壓(ya)力調節(jie)器(qi)(qi)的(de)作用是(shi)根據(ju)進氣歧管的(de)壓(ya)力變化來(lai)調節(jie)進入噴(pen)(pen)(pen)油器(qi)(qi)的(de)燃(ran)(ran)油壓(ya)力，使(shi)它們之(zhi)間保持恒定的(de)壓(ya)差，從而使(shi)噴(pen)(pen)(pen)油器(qi)(qi)噴(pen)(pen)(pen)出的(de)燃(ran)(ran)油量只取決(jue)于噴(pen)(pen)(pen)油器(qi)(qi)的(de)開啟時(shi)間。電子控制單元可以通過控制燃(ran)(ran)料噴(pen)(pen)(pen)射時(shi)間來(lai)精確(que)控制燃(ran)(ran)料噴(pen)(pen)(pen)射量。
燃油壓力(li)調節(jie)器的結構(gou)組成
燃油壓力(li)調節器主要的(de)由燃油室(shi)(shi)和彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)2個(ge)(ge)部分(fen)組成，其金(jin)屬外殼的(de)中間通過一(yi)個(ge)(ge)卷邊的(de)膜(mo)(mo)片將(jiang)殼體內(nei)腔分(fen)成兩(liang)個(ge)(ge)小室(shi)(shi)，一(yi)個(ge)(ge)是彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)，內(nei)裝一(yi)個(ge)(ge)帶預緊(jin)力(li)的(de)螺(luo)旋彈(dan)簧(huang)(huang)作用在膜(mo)(mo)片上，彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)有(you)一(yi)真空(kong)軟管(guan)連(lian)接(jie)至進氣歧管(guan);另一(yi)室(shi)(shi)為(wei)燃油室(shi)(shi)，直接(jie)連(lian)入供(gong)油總(zong)管(guan)。
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