共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時,彈簧會壓迫隔膜,關閉球閥,停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃油(you)(you)壓(ya)力調(diao)節器(qi)是保(bao)證汽(qi)車油(you)(you)路中(zhong)燃油(you)(you)壓(ya)力正(zheng)常的(de)(de)部件。壓(ya)力調(diao)節器(qi)內部有(you)一(yi)(yi)個隔(ge)(ge)膜,起到控(kong)制壓(ya)力閥開(kai)閉(bi)的(de)(de)作(zuo)用。當油(you)(you)壓(ya)低于一(yi)(yi)定(ding)值時(shi),壓(ya)力閥關閉(bi),油(you)(you)路中(zhong)的(de)(de)壓(ya)力因油(you)(you)泵的(de)(de)壓(ya)力而(er)增加。當壓(ya)力超(chao)過(guo)規定(ding)壓(ya)力時(shi),隔(ge)(ge)膜打開(kai),超(chao)壓(ya)燃油(you)(you)通過(guo)回(hui)油(you)(you)管(guan)流回(hui)油(you)(you)箱,起到減壓(ya)的(de)(de)作(zuo)用。
2、燃(ran)油(you)壓力(li)調節器(qi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)是根(gen)據(ju)進氣歧(qi)管(guan)的(de)(de)壓力(li)變化來(lai)(lai)調節進入(ru)噴油(you)器(qi)的(de)(de)燃(ran)油(you)壓力(li),使它們之(zhi)間保持恒定的(de)(de)壓差,從而使噴油(you)器(qi)噴出(chu)的(de)(de)燃(ran)油(you)量只取決于噴油(you)器(qi)的(de)(de)開啟時間。電子控制單元可(ke)以通過控制燃(ran)料噴射時間來(lai)(lai)精確(que)控制燃(ran)料噴射量。
燃(ran)油壓力(li)調(diao)節器的結構組成
燃油壓(ya)力調(diao)節器主要的(de)由燃油室和彈(dan)(dan)簧室2個部分組成,其金屬外殼的(de)中間通過(guo)一個卷(juan)邊的(de)膜片將殼體內腔分成兩個小室,一個是(shi)彈(dan)(dan)簧室,內裝一個帶預緊力的(de)螺(luo)旋彈(dan)(dan)簧作用在膜片上(shang),彈(dan)(dan)簧室有一真空軟(ruan)管(guan)連接至(zhi)進氣歧管(guan);另一室為(wei)燃油室,直(zhi)接連入供(gong)油總管(guan)。
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