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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)調(diao)節器是(shi)保證汽車油(you)路中燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)正常的(de)部(bu)件。壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)調(diao)節器內(nei)部(bu)有一個隔(ge)膜，起到控制壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)閥開(kai)閉(bi)的(de)作用。當油(you)壓(ya)(ya)低于一定(ding)值時(shi)，壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)閥關閉(bi)，油(you)路中的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)因油(you)泵(beng)的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)而增加。當壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)超過(guo)規定(ding)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)時(shi)，隔(ge)膜打開(kai)，超壓(ya)(ya)燃油(you)通過(guo)回(hui)油(you)管流回(hui)油(you)箱，起到減壓(ya)(ya)的(de)作用。

2、燃(ran)(ran)(ran)油(you)壓(ya)(ya)力調節器(qi)(qi)的(de)(de)作用是根據進氣(qi)歧管(guan)的(de)(de)壓(ya)(ya)力變化來調節進入噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)油(you)壓(ya)(ya)力，使它們之間(jian)保持恒定的(de)(de)壓(ya)(ya)差，從而使噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)噴(pen)(pen)(pen)(pen)出(chu)的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)油(you)量只取決于噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)的(de)(de)開啟時(shi)間(jian)。電子控制單元可以(yi)通過控制燃(ran)(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)(pen)(pen)射時(shi)間(jian)來精確控制燃(ran)(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)(pen)(pen)射量。

燃(ran)油壓力調節器的結構組成

燃油(you)壓力(li)調節器主要的由燃油(you)室(shi)和(he)彈(dan)簧(huang)室(shi)2個部分組成(cheng)(cheng)，其金屬外殼的中(zhong)間通過一(yi)(yi)(yi)個卷邊的膜片(pian)將殼體(ti)內腔分成(cheng)(cheng)兩個小室(shi)，一(yi)(yi)(yi)個是彈(dan)簧(huang)室(shi)，內裝一(yi)(yi)(yi)個帶預(yu)緊(jin)力(li)的螺(luo)旋彈(dan)簧(huang)作(zuo)用在膜片(pian)上，彈(dan)簧(huang)室(shi)有一(yi)(yi)(yi)真空(kong)軟管(guan)連接(jie)至進氣歧管(guan);另一(yi)(yi)(yi)室(shi)為燃油(you)室(shi)，直接(jie)連入供油(you)總(zong)管(guan)。

賽駿簡介

駿(jun)是采用國際流行(xing)的(de)(de)SUV車(che)(che)型設計技(ji)術，匹配2.4升(sheng)GW2.4S多點電(dian)噴(pen)發動(dong)(dong)機，功率95KW以上，扭(niu)矩達到，動(dong)(dong)力強勁，油(you)耗低，符合即將實行(xing)的(de)(de)“乘用車(che)(che)燃料油(you)耗標(biao)準(zhun)”，排放也具有滿足標(biao)準(zhun)的(de)(de)潛(qian)力。