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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)調節器(qi)是保證(zheng)汽(qi)車油(you)(you)(you)(you)路中(zhong)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)正常的(de)部件。壓(ya)力(li)(li)調節器(qi)內部有一(yi)個隔(ge)膜(mo)，起到(dao)控(kong)制壓(ya)力(li)(li)閥開(kai)閉的(de)作用。當(dang)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)低(di)于一(yi)定(ding)值(zhi)時(shi)，壓(ya)力(li)(li)閥關閉，油(you)(you)(you)(you)路中(zhong)的(de)壓(ya)力(li)(li)因油(you)(you)(you)(you)泵的(de)壓(ya)力(li)(li)而增加。當(dang)壓(ya)力(li)(li)超過規定(ding)壓(ya)力(li)(li)時(shi)，隔(ge)膜(mo)打開(kai)，超壓(ya)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)通(tong)過回(hui)油(you)(you)(you)(you)管(guan)流回(hui)油(you)(you)(you)(you)箱，起到(dao)減壓(ya)的(de)作用。

2、燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)力調(diao)節器的(de)(de)作用是根據(ju)進氣歧管的(de)(de)壓(ya)力變(bian)化(hua)來調(diao)節進入噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)力，使(shi)它們之(zhi)間(jian)保持(chi)恒定的(de)(de)壓(ya)差，從而(er)使(shi)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器噴(pen)(pen)(pen)出的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)量只取決于噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)(de)開啟時間(jian)。電子控(kong)制單元可以(yi)通(tong)過控(kong)制燃(ran)(ran)料噴(pen)(pen)(pen)射時間(jian)來精確控(kong)制燃(ran)(ran)料噴(pen)(pen)(pen)射量。

燃(ran)油壓(ya)力調節器的結(jie)構組成

燃(ran)油壓力(li)調節器主要的由燃(ran)油室(shi)和(he)彈(dan)簧室(shi)2個部(bu)分組(zu)成(cheng)，其金屬外(wai)殼(ke)的中間通過一個卷邊的膜(mo)片將殼(ke)體內(nei)腔分成(cheng)兩個小室(shi)，一個是彈(dan)簧室(shi)，內(nei)裝一個帶預緊力(li)的螺旋彈(dan)簧作用在膜(mo)片上，彈(dan)簧室(shi)有(you)一真空軟管連接(jie)至(zhi)進氣歧管;另一室(shi)為燃(ran)油室(shi)，直接(jie)連入供(gong)油總管。

朋多(進口)簡介

菲(fei)亞(ya)特朋多(duo)是由設計大師喬治亞(ya)羅(luo)與菲(fei)亞(ya)特設計中心共同開發的(de)(de)緊湊型(xing)掀背小(xiao)車(che)，搭載兼有(you)優越動(dong)(dong)力(li)性低油耗低排放(fang)優勢的(de)(de)菲(fei)亞(ya)特T-JET渦輪增壓汽油發動(dong)(dong)機，但缺乏足夠動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)發動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)。外型(xing)上(shang)借鑒了許多(duo)瑪莎拉蒂車(che)型(xing)的(de)(de)概念和元素(su)，寬(kuan)敞(chang)的(de)(de)空(kong)間領先于同級兩廂車(che)。