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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)調(diao)(diao)節器是保證汽車油(you)(you)(you)路中(zhong)燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)正常的(de)部件。壓(ya)(ya)力(li)調(diao)(diao)節器內部有一(yi)個隔(ge)膜(mo)(mo)，起到控制壓(ya)(ya)力(li)閥開閉(bi)的(de)作用(yong)。當油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)低于一(yi)定(ding)值時(shi)，壓(ya)(ya)力(li)閥關閉(bi)，油(you)(you)(you)路中(zhong)的(de)壓(ya)(ya)力(li)因油(you)(you)(you)泵的(de)壓(ya)(ya)力(li)而增加。當壓(ya)(ya)力(li)超(chao)過(guo)規(gui)定(ding)壓(ya)(ya)力(li)時(shi)，隔(ge)膜(mo)(mo)打開，超(chao)壓(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)(you)通過(guo)回(hui)油(you)(you)(you)管流回(hui)油(you)(you)(you)箱，起到減(jian)壓(ya)(ya)的(de)作用(yong)。

2、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)力調節(jie)器(qi)(qi)的作(zuo)用是根(gen)據進氣歧管的壓(ya)力變化來(lai)調節(jie)進入噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)的燃(ran)油(you)(you)壓(ya)力，使它們之間(jian)(jian)保持恒(heng)定的壓(ya)差，從而(er)使噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)噴(pen)(pen)(pen)出的燃(ran)油(you)(you)量只取決于噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)的開啟時(shi)(shi)間(jian)(jian)。電子(zi)控制(zhi)單元可(ke)以通(tong)過控制(zhi)燃(ran)料噴(pen)(pen)(pen)射(she)時(shi)(shi)間(jian)(jian)來(lai)精確控制(zhi)燃(ran)料噴(pen)(pen)(pen)射(she)量。

燃油壓力調(diao)節器的結構(gou)組成(cheng)

燃油(you)壓力調(diao)節器(qi)主要的(de)(de)由燃油(you)室(shi)(shi)(shi)和彈簧室(shi)(shi)(shi)2個部(bu)分組成(cheng)，其金屬(shu)外殼的(de)(de)中間通過一(yi)(yi)個卷邊的(de)(de)膜片將殼體內腔分成(cheng)兩個小室(shi)(shi)(shi)，一(yi)(yi)個是彈簧室(shi)(shi)(shi)，內裝一(yi)(yi)個帶預緊力的(de)(de)螺(luo)旋彈簧作用在膜片上，彈簧室(shi)(shi)(shi)有一(yi)(yi)真空(kong)軟管(guan)連(lian)接(jie)至進氣歧管(guan);另(ling)一(yi)(yi)室(shi)(shi)(shi)為燃油(you)室(shi)(shi)(shi)，直接(jie)連(lian)入供油(you)總管(guan)。

探索者Ⅲ簡介

是探(tan)索(suo)者(zhe)的(de)升級版(ban)，在(zai)保持探(tan)索(suo)者(zhe)原有優勢的(de)基礎上(shang)，款(kuan)式(shi)作了大幅的(de)改變。頂棚的(de)增高，使整車的(de)內部空間更(geng)寬敞、舒適，整車更(geng)顯沉穩、硬朗，洋溢著堅定自(zi)信(xin)，自(zi)強不息，勇(yong)于探(tan)索(suo)的(de)精神。