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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力調節(jie)器是保證汽(qi)車油(you)路中燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力正常的部件。壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力調節(jie)器內(nei)部有一個隔膜(mo)(mo)，起到控制壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力閥開(kai)閉(bi)的作(zuo)用。當油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)低于一定值時，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力閥關閉(bi)，油(you)路中的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力因油(you)泵(beng)的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力而增加。當壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力超(chao)(chao)過(guo)規定壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力時，隔膜(mo)(mo)打開(kai)，超(chao)(chao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)燃(ran)油(you)通過(guo)回油(you)管流(liu)回油(you)箱，起到減壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的作(zuo)用。

2、燃(ran)(ran)油壓(ya)力調節(jie)器(qi)的(de)(de)作用(yong)是根據進氣(qi)歧管的(de)(de)壓(ya)力變化(hua)來調節(jie)進入噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)(de)燃(ran)(ran)油壓(ya)力，使它們之(zhi)間(jian)(jian)保(bao)持恒定的(de)(de)壓(ya)差，從而使噴(pen)(pen)油器(qi)噴(pen)(pen)出的(de)(de)燃(ran)(ran)油量(liang)只取決于(yu)噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)(de)開啟時間(jian)(jian)。電子控制單(dan)元(yuan)可(ke)以通過控制燃(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射時間(jian)(jian)來精確控制燃(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射量(liang)。

燃油壓力調節器(qi)的(de)結構組成

燃(ran)油壓力調節器主要的(de)由(you)燃(ran)油室(shi)(shi)和彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)2個部(bu)分(fen)組成(cheng)，其金屬外殼的(de)中間(jian)通過一個卷邊的(de)膜片(pian)將殼體內腔分(fen)成(cheng)兩個小(xiao)室(shi)(shi)，一個是彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)，內裝一個帶(dai)預緊力的(de)螺(luo)旋彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)作用在膜片(pian)上，彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)有一真空軟管連(lian)接(jie)至進氣歧(qi)管;另(ling)一室(shi)(shi)為燃(ran)油室(shi)(shi)，直(zhi)接(jie)連(lian)入(ru)供油總管。

紅旗H7簡介

紅(hong)旗(qi)(qi)H7是一汽集團紅(hong)旗(qi)(qi)復興規(gui)劃中(zhong)首款面向市場(chang)的(de)(de)車型。紅(hong)旗(qi)(qi)h7紅(hong)旗(qi)(qi)轎車從一誕生(sheng)就成(cheng)為我國高級領導配備用車，可以說是風靡一時。到奧(ao)迪(di)A6進入中(zhong)國后，紅(hong)旗(qi)(qi)的(de)(de)地(di)位才(cai)被奧(ao)迪(di)取代。