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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油壓(ya)力(li)調(diao)節器是保證汽車油路(lu)中燃(ran)油壓(ya)力(li)正常的(de)(de)部(bu)件。壓(ya)力(li)調(diao)節器內部(bu)有一(yi)(yi)個隔(ge)膜，起(qi)到(dao)控制(zhi)壓(ya)力(li)閥開閉的(de)(de)作(zuo)用(yong)。當(dang)油壓(ya)低于一(yi)(yi)定(ding)值時，壓(ya)力(li)閥關閉，油路(lu)中的(de)(de)壓(ya)力(li)因油泵的(de)(de)壓(ya)力(li)而(er)增加。當(dang)壓(ya)力(li)超過規定(ding)壓(ya)力(li)時，隔(ge)膜打開，超壓(ya)燃(ran)油通(tong)過回油管(guan)流回油箱，起(qi)到(dao)減(jian)壓(ya)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。

2、燃(ran)(ran)油(you)(you)壓力(li)調(diao)節器(qi)(qi)的(de)(de)(de)作用是根(gen)據進氣歧(qi)管(guan)的(de)(de)(de)壓力(li)變化來(lai)調(diao)節進入噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)壓力(li)，使(shi)它們(men)之(zhi)間(jian)保持恒定(ding)的(de)(de)(de)壓差，從(cong)而使(shi)噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)噴(pen)出的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)量(liang)只取(qu)決于(yu)噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)開啟時間(jian)。電子控制單元可以通(tong)過控制燃(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)射(she)時間(jian)來(lai)精確控制燃(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)射(she)量(liang)。

燃油壓(ya)力調節器的結構組成(cheng)

燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)調(diao)節器(qi)主要的由燃(ran)油(you)室(shi)(shi)和彈(dan)簧(huang)室(shi)(shi)2個(ge)(ge)部分(fen)組成，其金屬外殼(ke)(ke)的中間通(tong)過(guo)一個(ge)(ge)卷邊的膜(mo)片(pian)將殼(ke)(ke)體內腔分(fen)成兩個(ge)(ge)小室(shi)(shi)，一個(ge)(ge)是(shi)彈(dan)簧(huang)室(shi)(shi)，內裝一個(ge)(ge)帶(dai)預緊力(li)的螺(luo)旋(xuan)彈(dan)簧(huang)作用(yong)在膜(mo)片(pian)上(shang)，彈(dan)簧(huang)室(shi)(shi)有一真空軟管連接(jie)至進氣(qi)歧管;另一室(shi)(shi)為燃(ran)油(you)室(shi)(shi)，直接(jie)連入(ru)供油(you)總管。

紅旗盛世簡介

紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)盛(sheng)世源(yuan)于豐田頂(ding)級平臺的(de)車(che)型，相當于雷克薩斯(si)平臺技(ji)術，配置優于同級別車(che)型，是(shi)(shi)(shi)我國第一款自(zi)主(zhu)品牌的(de)高端豪華(hua)轎車(che)。紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)轎車(che)已經遠不是(shi)(shi)(shi)單純經濟意(yi)義上的(de)交通工具(ju)。就一定意(yi)義上來(lai)說，紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)世界看待中國的(de)一個(ge)窗口，它的(de)振興代(dai)表著中華(hua)民族(zu)的(de)一份(fen)榮耀(yao)。