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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節器是保證汽車油(you)路中(zhong)燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)正常的(de)(de)部(bu)件。壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節器內部(bu)有一個隔膜(mo)，起(qi)到控制壓(ya)(ya)力(li)(li)閥開閉(bi)(bi)的(de)(de)作(zuo)用。當油(you)壓(ya)(ya)低于一定值時，壓(ya)(ya)力(li)(li)閥關(guan)閉(bi)(bi)，油(you)路中(zhong)的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)泵的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)而增加。當壓(ya)(ya)力(li)(li)超過規定壓(ya)(ya)力(li)(li)時，隔膜(mo)打開，超壓(ya)(ya)燃(ran)油(you)通(tong)過回油(you)管流回油(you)箱，起(qi)到減(jian)壓(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)用。

2、燃(ran)油(you)壓(ya)力調節器(qi)的(de)(de)作用是根據進(jin)(jin)氣歧管的(de)(de)壓(ya)力變化來調節進(jin)(jin)入(ru)噴(pen)油(you)器(qi)的(de)(de)燃(ran)油(you)壓(ya)力，使它們(men)之間保持(chi)恒定的(de)(de)壓(ya)差(cha)，從而使噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)出的(de)(de)燃(ran)油(you)量只(zhi)取(qu)決于(yu)噴(pen)油(you)器(qi)的(de)(de)開啟時(shi)間。電子控制(zhi)單(dan)元可(ke)以通過控制(zhi)燃(ran)料噴(pen)射時(shi)間來精確控制(zhi)燃(ran)料噴(pen)射量。

燃(ran)油壓力(li)調(diao)節器的結構組成

燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)調節(jie)器(qi)主要(yao)的(de)由燃(ran)油(you)室(shi)(shi)(shi)和彈簧室(shi)(shi)(shi)2個部(bu)分(fen)組成，其金屬外殼(ke)(ke)的(de)中間通(tong)過一(yi)個卷邊(bian)的(de)膜(mo)(mo)片將(jiang)殼(ke)(ke)體內(nei)腔分(fen)成兩個小室(shi)(shi)(shi)，一(yi)個是彈簧室(shi)(shi)(shi)，內(nei)裝一(yi)個帶預緊力(li)的(de)螺旋彈簧作用在膜(mo)(mo)片上(shang)，彈簧室(shi)(shi)(shi)有一(yi)真空軟管連接至進氣歧(qi)管;另(ling)一(yi)室(shi)(shi)(shi)為(wei)燃(ran)油(you)室(shi)(shi)(shi)，直(zhi)接連入供油(you)總管。

路虎攬勝運動版簡介

17款路虎(hu)攬(lan)勝(sheng)(sheng)(sheng)運動3.0柴(chai)油S中控臺分(fen)工明(ming)確，也沒有過多的(de)按鍵，熟悉后便很(hen)好(hao)上手(shou)。內飾極其精致，不(bu)仔細(xi)看(kan)已(yi)經很(hen)難分(fen)出它(ta)與攬(lan)勝(sheng)(sheng)(sheng)的(de)區別。座椅做工則使用了雙(shuang)縫合線處理(li)，雖說座椅的(de)包裹性一(yi)般，但乘坐感覺非常(chang)扎實。無論是日常(chang)駕駛(shi)還是輕度越野(ye)，都可以獲(huo)得充沛的(de)動力(li)支持。路虎(hu)攬(lan)勝(sheng)(sheng)(sheng)運動布局更為簡約，按鈕排布也變(bian)得更加簡單，新(xin)車采用了全新(xin)的(de)四幅(fu)方向(xiang)盤設(she)計。