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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節器(qi)是保證汽車油(you)(you)路(lu)中燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)正常的(de)部件(jian)。壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節器(qi)內部有一個隔膜，起到(dao)控制壓(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)開(kai)閉的(de)作用(yong)。當(dang)(dang)油(you)(you)壓(ya)(ya)低于一定值時(shi)(shi)，壓(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)關閉，油(you)(you)路(lu)中的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)(you)泵的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)而(er)增(zeng)加。當(dang)(dang)壓(ya)(ya)力(li)(li)超過規定壓(ya)(ya)力(li)(li)時(shi)(shi)，隔膜打(da)開(kai)，超壓(ya)(ya)燃(ran)(ran)油(you)(you)通(tong)過回(hui)油(you)(you)管流回(hui)油(you)(you)箱，起到(dao)減壓(ya)(ya)的(de)作用(yong)。

2、燃(ran)(ran)(ran)油壓(ya)力(li)調(diao)節(jie)器的(de)作用是根據進氣歧管的(de)壓(ya)力(li)變(bian)化來調(diao)節(jie)進入噴(pen)油器的(de)燃(ran)(ran)(ran)油壓(ya)力(li)，使(shi)它們之間(jian)保持恒定的(de)壓(ya)差(cha)，從而使(shi)噴(pen)油器噴(pen)出的(de)燃(ran)(ran)(ran)油量(liang)只(zhi)取決于噴(pen)油器的(de)開(kai)啟時(shi)間(jian)。電子控制單元可以通過控制燃(ran)(ran)(ran)料噴(pen)射時(shi)間(jian)來精(jing)確控制燃(ran)(ran)(ran)料噴(pen)射量(liang)。

燃油壓(ya)力調節器的結構組(zu)成

燃(ran)油壓力調(diao)節器主(zhu)要的(de)由燃(ran)油室(shi)(shi)(shi)和彈(dan)(dan)簧室(shi)(shi)(shi)2個(ge)(ge)部分(fen)組成，其金(jin)屬外殼的(de)中(zhong)間通過一(yi)(yi)個(ge)(ge)卷(juan)邊的(de)膜(mo)片將殼體內腔分(fen)成兩個(ge)(ge)小室(shi)(shi)(shi)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)是彈(dan)(dan)簧室(shi)(shi)(shi)，內裝一(yi)(yi)個(ge)(ge)帶預緊力的(de)螺(luo)旋(xuan)彈(dan)(dan)簧作用在膜(mo)片上，彈(dan)(dan)簧室(shi)(shi)(shi)有一(yi)(yi)真空軟管連接(jie)至進氣歧管;另(ling)一(yi)(yi)室(shi)(shi)(shi)為燃(ran)油室(shi)(shi)(shi)，直接(jie)連入供(gong)油總管。

中華H530簡介

中華(hua)(hua)(hua)H530是(shi)華(hua)(hua)(hua)晨中華(hua)(hua)(hua)品牌的一款(kuan)全新的緊湊車型(xing)。定(ding)位為今(jin)年最具(ju)戰(zhan)略意(yi)義的車型(xing)。中華(hua)(hua)(hua)H530將搭(da)載華(hua)(hua)(hua)晨自(zi)主研(yan)發(fa)的1.5T渦輪(lun)增壓(ya)發(fa)動機，定(ding)于(yu)8月29日全面上(shang)市。中華(hua)(hua)(hua)H530預計(ji)售價(jia)在7.98-12.98萬(wan)元之間。