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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)調(diao)節器是保證(zheng)汽(qi)車油(you)(you)路中燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)正常的部件(jian)。壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)調(diao)節器內(nei)部有一個隔膜，起(qi)到控制壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)閥開閉的作(zuo)用。當(dang)(dang)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)低于一定值時，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)閥關閉，油(you)(you)路中的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)因油(you)(you)泵的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)而增加。當(dang)(dang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)超過規(gui)定壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)時，隔膜打開，超壓(ya)(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)通(tong)過回(hui)油(you)(you)管流回(hui)油(you)(you)箱，起(qi)到減壓(ya)(ya)(ya)的作(zuo)用。

2、燃油壓力(li)調節器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用(yong)是根據進氣歧管(guan)的(de)壓力(li)變化來(lai)調節進入噴(pen)(pen)(pen)油器(qi)(qi)的(de)燃油壓力(li)，使它們之間保持恒定的(de)壓差，從而使噴(pen)(pen)(pen)油器(qi)(qi)噴(pen)(pen)(pen)出的(de)燃油量只取(qu)決于噴(pen)(pen)(pen)油器(qi)(qi)的(de)開啟時(shi)間。電子控制單元可以(yi)通(tong)過控制燃料噴(pen)(pen)(pen)射時(shi)間來(lai)精確(que)控制燃料噴(pen)(pen)(pen)射量。

燃油壓力調節器的結構(gou)組成

燃油壓力調節(jie)器主(zhu)要的(de)由燃油室(shi)(shi)和彈(dan)(dan)簧(huang)室(shi)(shi)2個部(bu)分組成，其金屬(shu)外殼的(de)中(zhong)間通過(guo)一個卷邊的(de)膜片將殼體內腔分成兩個小室(shi)(shi)，一個是彈(dan)(dan)簧(huang)室(shi)(shi)，內裝一個帶預緊力的(de)螺旋彈(dan)(dan)簧(huang)作用在膜片上，彈(dan)(dan)簧(huang)室(shi)(shi)有一真空軟(ruan)管連(lian)接至進氣歧管;另一室(shi)(shi)為燃油室(shi)(shi)，直接連(lian)入供油總管。

一汽-大眾SUV Coupe簡介

2011年11月30日，東京車(che)(che)展(zhan)開幕(mu)當(dang)天，大眾(zhong)最終揭曉了參展(zhan)陣容，兩款新(xin)車(che)(che)全球首(shou)發，其中包括新(xin)邁騰(teng)Alltrack和Cross Coupe概念車(che)(che)。Cross Coupe概念車(che)(che)展(zhan)示了大眾(zhong)未來(lai)SUV設計(ji)，采用(yong)四(si)驅插(cha)電混動設計(ji)，融合四(si)門轎跑和緊湊SUV特(te)點，將是(shi)大眾(zhong)模塊(kuai)化橫置平臺MQB的(de)首(shou)部展(zhan)車(che)(che)。