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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)調(diao)節器是保證汽(qi)車油路中燃油壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)正常的部件。壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)調(diao)節器內部有一個(ge)隔膜，起(qi)到控(kong)制壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)閥開(kai)閉(bi)的作用。當(dang)油壓(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)于一定(ding)值時(shi)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)閥關閉(bi)，油路中的壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)因油泵的壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)而增加。當(dang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)超(chao)過規定(ding)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)時(shi)，隔膜打(da)開(kai)，超(chao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)燃油通(tong)過回油管流回油箱，起(qi)到減壓(ya)(ya)(ya)(ya)的作用。

2、燃(ran)(ran)油壓力(li)調節(jie)器(qi)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)是根據進(jin)氣歧管的(de)(de)(de)(de)壓力(li)變化來調節(jie)進(jin)入噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油壓力(li)，使它們之間(jian)保持恒定的(de)(de)(de)(de)壓差，從而(er)使噴(pen)(pen)油器(qi)噴(pen)(pen)出的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油量只(zhi)取決于噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)(de)(de)(de)開啟時(shi)間(jian)。電(dian)子控(kong)制單元可(ke)以通過控(kong)制燃(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射(she)時(shi)間(jian)來精確控(kong)制燃(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射(she)量。

燃油壓力調(diao)節器的(de)結構組(zu)成

燃油壓力(li)調節器主要的由燃油室(shi)(shi)和彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)2個(ge)部分組成，其金屬外(wai)殼(ke)的中(zhong)間通過一個(ge)卷邊的膜(mo)片將(jiang)殼(ke)體(ti)內(nei)腔分成兩個(ge)小室(shi)(shi)，一個(ge)是彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)，內(nei)裝一個(ge)帶(dai)預緊力(li)的螺旋彈(dan)簧(huang)(huang)作用在(zai)膜(mo)片上，彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)有(you)一真空軟管連接至(zhi)進氣歧管;另(ling)一室(shi)(shi)為(wei)燃油室(shi)(shi)，直接連入(ru)供油總管。

北汽新能源EU5簡介

北(bei)汽新能源(yuan)EU5于(yu)2019年4月25日開(kai)幕的北(bei)京車(che)(che)展正(zheng)式上市。基于(yu)全(quan)新紳(shen)寶(bao)D50打造，定位于(yu)一(yi)款緊湊型(xing)純電動車(che)(che)，最大續航里程400-500km之間。