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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)調節器是保(bao)證(zheng)汽車油(you)(you)(you)(you)路中(zhong)燃油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)正常的部件。壓(ya)(ya)力(li)調節器內部有一個隔膜，起到控制壓(ya)(ya)力(li)閥開閉的作用(yong)。當(dang)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)低于一定值時(shi)(shi)，壓(ya)(ya)力(li)閥關閉，油(you)(you)(you)(you)路中(zhong)的壓(ya)(ya)力(li)因(yin)油(you)(you)(you)(you)泵的壓(ya)(ya)力(li)而增加。當(dang)壓(ya)(ya)力(li)超過(guo)規定壓(ya)(ya)力(li)時(shi)(shi)，隔膜打(da)開，超壓(ya)(ya)燃油(you)(you)(you)(you)通過(guo)回油(you)(you)(you)(you)管流回油(you)(you)(you)(you)箱，起到減壓(ya)(ya)的作用(yong)。

2、燃(ran)油(you)(you)(you)壓力調節器的(de)(de)(de)作用是(shi)根據(ju)進氣歧管的(de)(de)(de)壓力變化來(lai)調節進入(ru)噴(pen)油(you)(you)(you)器的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)(you)壓力，使它們之間保持恒定(ding)的(de)(de)(de)壓差，從而使噴(pen)油(you)(you)(you)器噴(pen)出的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)只取決于噴(pen)油(you)(you)(you)器的(de)(de)(de)開(kai)啟時間。電子控制單元可以通過控制燃(ran)料(liao)噴(pen)射時間來(lai)精確控制燃(ran)料(liao)噴(pen)射量(liang)(liang)。

燃油(you)壓力調節器的結構組成

燃油壓力調節(jie)器主要的由(you)燃油室和彈(dan)簧室2個(ge)部分組成(cheng)，其金(jin)屬外殼(ke)的中(zhong)間通過一(yi)(yi)(yi)個(ge)卷(juan)邊(bian)的膜片(pian)(pian)將殼(ke)體內(nei)腔分成(cheng)兩個(ge)小室，一(yi)(yi)(yi)個(ge)是彈(dan)簧室，內(nei)裝一(yi)(yi)(yi)個(ge)帶預緊(jin)力的螺(luo)旋彈(dan)簧作(zuo)用在膜片(pian)(pian)上(shang)，彈(dan)簧室有一(yi)(yi)(yi)真空(kong)軟管(guan)連(lian)接至(zhi)進(jin)氣(qi)歧管(guan);另一(yi)(yi)(yi)室為燃油室，直接連(lian)入供油總管(guan)。

比亞迪M6簡介

比亞(ya)迪M6是比亞(ya)迪汽車(che)(che)(che)(che)最高(gao)端的一款(kuan)旗(qi)艦產品(pin)，同S8不同。M6的定(ding)位為“商用、政用、家用三棲(qi)尊崇座駕”。M6的尺寸比原型“豐(feng)田普瑞維亞(ya)”整整大出(chu)一圈(quan)，這也(ye)是其爭奪市(shi)(shi)場的砝碼。在外(wai)形方面與豐(feng)田普瑞維亞(ya)極其相似，流行的子彈頭設計。2010年7月20日，比亞(ya)迪汽車(che)(che)(che)(che)首(shou)款(kuan)MPV車(che)(che)(che)(che)型M6正式上市(shi)(shi)，此次上市(shi)(shi)的車(che)(che)(che)(che)型為2.0L和2.4L排量共四款(kuan)車(che)(che)(che)(che)型，售價區間為13.98—23.98萬元(yuan)