共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時,彈簧會壓迫隔膜,關閉球閥,停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃(ran)(ran)(ran)油壓(ya)力(li)調節(jie)(jie)器是保證(zheng)汽車(che)油路(lu)中燃(ran)(ran)(ran)油壓(ya)力(li)正常的(de)(de)部件。壓(ya)力(li)調節(jie)(jie)器內部有(you)一個隔膜,起到(dao)控制壓(ya)力(li)閥開閉(bi)的(de)(de)作用。當(dang)油壓(ya)低于一定值時,壓(ya)力(li)閥關閉(bi),油路(lu)中的(de)(de)壓(ya)力(li)因油泵的(de)(de)壓(ya)力(li)而增加。當(dang)壓(ya)力(li)超(chao)過規(gui)定壓(ya)力(li)時,隔膜打開,超(chao)壓(ya)燃(ran)(ran)(ran)油通過回(hui)油管流回(hui)油箱,起到(dao)減壓(ya)的(de)(de)作用。
2、燃(ran)油壓(ya)(ya)力(li)調節(jie)器的(de)作用是根據(ju)進氣(qi)歧管的(de)壓(ya)(ya)力(li)變化(hua)來調節(jie)進入噴油器的(de)燃(ran)油壓(ya)(ya)力(li),使它們之(zhi)間保持恒(heng)定的(de)壓(ya)(ya)差,從(cong)而使噴油器噴出的(de)燃(ran)油量只取決于(yu)噴油器的(de)開(kai)啟時間。電子控制單元可以(yi)通過控制燃(ran)料噴射時間來精確控制燃(ran)料噴射量。
燃(ran)油(you)壓力調節器的結構組成
燃(ran)(ran)油壓力(li)調節器(qi)主要的(de)由燃(ran)(ran)油室和彈簧(huang)(huang)(huang)室2個(ge)(ge)部(bu)分組(zu)成(cheng),其金屬外殼的(de)中(zhong)間通過一(yi)(yi)個(ge)(ge)卷(juan)邊的(de)膜片將殼體內(nei)腔分成(cheng)兩(liang)個(ge)(ge)小室,一(yi)(yi)個(ge)(ge)是彈簧(huang)(huang)(huang)室,內(nei)裝一(yi)(yi)個(ge)(ge)帶預緊力(li)的(de)螺旋彈簧(huang)(huang)(huang)作(zuo)用在膜片上,彈簧(huang)(huang)(huang)室有一(yi)(yi)真空軟(ruan)管連接至進(jin)氣歧管;另一(yi)(yi)室為(wei)燃(ran)(ran)油室,直(zhi)接連入供油總管。
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