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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力調節器是保證汽車油(you)(you)路中燃油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力正常的(de)部(bu)件。壓(ya)(ya)(ya)力調節器內部(bu)有一(yi)個隔膜，起到(dao)控制壓(ya)(ya)(ya)力閥開閉(bi)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。當油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)低于一(yi)定值時(shi)(shi)，壓(ya)(ya)(ya)力閥關(guan)閉(bi)，油(you)(you)路中的(de)壓(ya)(ya)(ya)力因油(you)(you)泵(beng)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力而增加。當壓(ya)(ya)(ya)力超過規定壓(ya)(ya)(ya)力時(shi)(shi)，隔膜打(da)開，超壓(ya)(ya)(ya)燃油(you)(you)通過回(hui)油(you)(you)管(guan)流回(hui)油(you)(you)箱，起到(dao)減壓(ya)(ya)(ya)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。

2、燃(ran)(ran)油(you)壓力(li)調(diao)節器(qi)的(de)作用(yong)是根據進(jin)氣歧(qi)管的(de)壓力(li)變化(hua)來調(diao)節進(jin)入噴油(you)器(qi)的(de)燃(ran)(ran)油(you)壓力(li)，使(shi)它們之間(jian)保持恒定(ding)的(de)壓差，從而使(shi)噴油(you)器(qi)噴出的(de)燃(ran)(ran)油(you)量只取(qu)決于噴油(you)器(qi)的(de)開啟(qi)時間(jian)。電(dian)子控(kong)(kong)制(zhi)單元可以通過控(kong)(kong)制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)噴射時間(jian)來精確控(kong)(kong)制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)噴射量。

燃油壓力調節器的結構組(zu)成

燃油(you)壓(ya)力(li)調(diao)節器(qi)主要的由燃油(you)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和彈(dan)簧室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)2個(ge)部分(fen)組成，其金屬外殼(ke)的中間通過一(yi)個(ge)卷邊(bian)的膜片將殼(ke)體(ti)內腔分(fen)成兩個(ge)小室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，一(yi)個(ge)是(shi)彈(dan)簧室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，內裝一(yi)個(ge)帶預緊力(li)的螺(luo)旋彈(dan)簧作(zuo)用(yong)在膜片上，彈(dan)簧室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)有一(yi)真(zhen)空(kong)軟(ruan)管(guan)連接至(zhi)進氣歧管(guan);另一(yi)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)為燃油(you)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，直接連入供(gong)油(you)總管(guan)。

眾泰大邁X7簡介

在2016成都車展上，眾泰大邁X7正式首發亮相，定位于一款中型SUV。

2016年10月，首臺大邁X7整車已正式下線，并將正式開始批量投產。

2017年1月9日，大邁X7發布了其預售價，新車將首先推出1.8T+5MT動力組合的4款車型，預售價區間為10.49—13.09萬元。

2017年3月22日，眾泰大邁X7正式上市發售。[4]大邁X7先期在搭載1.8T渦輪增壓發動機基礎上，根據配置的差異化共推出4款車型，售價區間為10.49-13.09萬元。大邁X7定位于中型SUV，長寬高分別為4736/1942/1672mm。

2017年5月20日，眾泰大邁X7自動擋車型共推出了1.5T、1.8T和2.0T共三種動力組合的8款車型，其中，1.5T采用5速手動變速箱，1.8T和2.0T均采用了6速濕式雙離合變速箱，眾泰大邁X7自動擋報價區間為8.99-16.19萬元。