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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油壓(ya)力(li)(li)(li)調(diao)節(jie)器是保證汽車油路中燃(ran)油壓(ya)力(li)(li)(li)正常的部(bu)件。壓(ya)力(li)(li)(li)調(diao)節(jie)器內部(bu)有一個隔(ge)膜(mo)，起(qi)到控制壓(ya)力(li)(li)(li)閥開(kai)閉的作用(yong)。當(dang)油壓(ya)低于(yu)一定(ding)(ding)值(zhi)時，壓(ya)力(li)(li)(li)閥關閉，油路中的壓(ya)力(li)(li)(li)因(yin)油泵的壓(ya)力(li)(li)(li)而增加。當(dang)壓(ya)力(li)(li)(li)超(chao)(chao)過規(gui)定(ding)(ding)壓(ya)力(li)(li)(li)時，隔(ge)膜(mo)打(da)開(kai)，超(chao)(chao)壓(ya)燃(ran)油通過回油管流(liu)回油箱，起(qi)到減壓(ya)的作用(yong)。

2、燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)力調節器的(de)作用是根據進(jin)氣歧管的(de)壓(ya)力變化(hua)來(lai)調節進(jin)入噴(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)力，使它們之間(jian)(jian)保持恒(heng)定的(de)壓(ya)差，從而使噴(pen)(pen)油(you)(you)器噴(pen)(pen)出的(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)量只取(qu)決于噴(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)開啟時間(jian)(jian)。電子控(kong)(kong)制(zhi)單元(yuan)可以(yi)通(tong)過控(kong)(kong)制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射(she)時間(jian)(jian)來(lai)精(jing)確控(kong)(kong)制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射(she)量。

燃油壓力調(diao)節器的(de)結構組(zu)成(cheng)

燃油(you)壓力(li)調(diao)節器主要的由燃油(you)室(shi)(shi)和彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)室(shi)(shi)2個(ge)(ge)部分(fen)組成(cheng)，其(qi)金屬外殼(ke)的中間通過(guo)一(yi)個(ge)(ge)卷邊的膜片(pian)(pian)將(jiang)殼(ke)體(ti)內腔分(fen)成(cheng)兩個(ge)(ge)小室(shi)(shi)，一(yi)個(ge)(ge)是彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)室(shi)(shi)，內裝(zhuang)一(yi)個(ge)(ge)帶預緊力(li)的螺旋彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)作(zuo)用在膜片(pian)(pian)上(shang)，彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)室(shi)(shi)有一(yi)真空(kong)軟管連接(jie)至進氣歧管;另一(yi)室(shi)(shi)為燃油(you)室(shi)(shi)，直(zhi)接(jie)連入(ru)供油(you)總(zong)管。

海馬S5簡介

海馬S5是海馬汽車與意大利LD’A設計公司合作設計，由海馬汽車研發中心歷時三年潛心研發，并通過與德國博世BOSCH、瑞典奧托立夫AUTOLIV、日本天御TEIN公司、比利時邦奇PUNCH等國際公司的深度技術合作，經過百萬公里嚴苛路面耐久測試及千萬次震蕩測試考驗，是一款高可靠性、高穩定性的SUV。海馬S5是海馬自主2.0時代最新的SUV成果，海馬S5的誕生，使得海馬SUV譜系更加完整，充分滿足細分市場的差異化需求。
2018年8月18日，二代海馬S5上市。新車共推出8款車型，3種動力總成，官方指導價為6.98萬-10.98萬元。