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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節器(qi)是保(bao)證汽(qi)車油(you)(you)路中燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)正常的部件。壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節器(qi)內部有一個隔膜，起(qi)到控制壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥開閉的作用(yong)。當(dang)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)低于(yu)一定值時，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥關閉，油(you)(you)路中的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)(you)泵(beng)的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)而增加。當(dang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)超過規定壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時，隔膜打開，超壓(ya)(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)通過回(hui)油(you)(you)管流回(hui)油(you)(you)箱，起(qi)到減壓(ya)(ya)(ya)的作用(yong)。

2、燃油(you)(you)壓力調(diao)節器(qi)的(de)作(zuo)用是根據進(jin)氣歧(qi)管的(de)壓力變化(hua)來調(diao)節進(jin)入噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)的(de)燃油(you)(you)壓力，使它們之間(jian)保持恒定(ding)的(de)壓差(cha)，從而使噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)噴(pen)(pen)(pen)出的(de)燃油(you)(you)量(liang)只(zhi)取決(jue)于(yu)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)的(de)開(kai)啟時間(jian)。電子(zi)控制單元可以(yi)通(tong)過控制燃料噴(pen)(pen)(pen)射時間(jian)來精(jing)確控制燃料噴(pen)(pen)(pen)射量(liang)。

燃油(you)壓(ya)力(li)調節(jie)器的(de)結構組(zu)成

燃(ran)油(you)壓力調節器主(zhu)要的(de)由燃(ran)油(you)室(shi)(shi)和(he)彈(dan)簧室(shi)(shi)2個(ge)部分組成，其(qi)金屬(shu)外殼的(de)中間通過一個(ge)卷邊的(de)膜片將殼體內腔分成兩個(ge)小室(shi)(shi)，一個(ge)是彈(dan)簧室(shi)(shi)，內裝(zhuang)一個(ge)帶預緊(jin)力的(de)螺旋彈(dan)簧作用(yong)在膜片上，彈(dan)簧室(shi)(shi)有一真空軟管(guan)(guan)連接(jie)至(zhi)進(jin)氣(qi)歧管(guan)(guan);另一室(shi)(shi)為燃(ran)油(you)室(shi)(shi)，直接(jie)連入供(gong)油(you)總(zong)管(guan)(guan)。

中華V3簡介

中華(hua)(hua)V3是(shi)華(hua)(hua)晨(chen)中華(hua)(hua)于2015年(nian)9月4日在成都(dou)車展上正式(shi)上市的一款(kuan)全新小型SUV，共推出1.5MT智(zhi)能型和1.5AT智(zhi)能型兩款(kuan)車型，售價分別為7.77萬元和8.87萬元。2017年(nian)7月27日新款(kuan)V3上市，新車外觀采用豎條(tiao)幅銀色進(jin)氣格柵，新款(kuan)V3長寬(kuan)(kuan)高分別為4240/1803/1600mm，車身(shen)長度(du)比現款(kuan)增加40mm，寬(kuan)(kuan)度(du)增加13mm。